車企紛紛承諾“支付賬期不超過60天”，供應商終于能喘口氣了？
在此之前，中國車企的應付賬款及應付票據的平均周轉天數已高達182天，也就是長達6個多月，接近國際車企平均賬期90天水平的2倍。
在此之前，中國車企的應付賬款及應付票據的平均周轉天數已高達182天，也就是長達6個多月，接近國際車企平均賬期90天水平的2倍。
據知情人士透露，EV Electra計劃出資10億美元參與華人運通重組，并謀求控股。該公司承諾未來三年，將提供不低于10萬輛或不低于30億美元的海外采購訂單。
5月22日，預熱了半年的小米汽車首款SUV小米YU7正式亮相，新車共推出三個版本，標準版車型續航為835公里，預計將于7月正式上市。盡管發布會既未公布售價也未開放預訂，但仍吸引了大量觀眾在線觀看。
在關稅壁壘高企、市場需求疲軟與行業競爭白熱化的多重壓力下，日本汽車產業正面臨嚴峻挑戰。
2020年至2023年，賽力斯深陷虧損泥沼，累計虧損近百億元。自從與華為合作推出問界品牌后，公司開始“逆天改命”。
目前，造車新勢力中，理想汽車和零跑已實現盈利。作為造車新勢力的“老大哥”，蔚來何時盈利，成了外界關注的重點。
比亞迪和大疆的合作，絕不只是把無人機放在車上那么簡單，而是從底層技術出發，從0到1，設計并開發了整車集成系統。
