市值首破萬億!比亞迪野心不小,欲高攀特斯拉
比亞迪“壯士斷腕”停止生產燃油車后,開始在新能源領域乘風破浪。
在新能源汽車行列的“蔚來汽車”董事長李斌卻在其第四季度的財報會上宣布“不會漲價”。此消息一出引得一眾用戶叫好。但好景不長,不到一個月時間,李斌宣布“真扛不住了”。
在新能源汽車行列的“蔚來汽車”董事長李斌卻在其第四季度的財報會上宣布“不會漲價”。此消息一出引得一眾用戶叫好。但好景不長,不到一個月時間,李斌宣布“真扛不住了”。
繼油價持續(xù)上漲之后,網上開始了一系列調侃:“新能源車主,我承認是我以前說話聲音大了!” “92加滿魂散腿軟,95加滿傾家蕩產,98加滿三代還款。”等金句,為油電大戰(zhàn)暫落了一個帷幕。
恒大的造車故事要從2018年說起,恒大創(chuàng)始人許家印瞄準了新能源市場,準備收購賈躍亭的法拉第未來的一半股份,但這樁生意沒有談成。于是,許家印決定擼起袖子自己干。
360選擇造車,更多是看中了汽車物聯(lián)網的市場前景。在360業(yè)績說明大會上,周鴻祎曾表示公司在調研智能汽車安全領域的市場機會。在安全領域,360的技術實力毋庸置疑,他們也想將這種能力延伸到智能網聯(lián)車領域。聯(lián)合廠商造車是非常關鍵的一步。
360選擇造車,更多是看中了汽車物聯(lián)網的市場前景。在360業(yè)績說明大會上,周鴻祎曾表示公司在調研智能汽車安全領域的市場機會。在安全領域,360的技術實力毋庸置疑,他們也想將這種能力延伸到智能網聯(lián)車領域。聯(lián)合廠商造車是非常關鍵的一步。
今年國慶,不少新能源汽車車主將車開上了高速路,一時間充電需求暴增,“充電1小時,排隊4小時”“8個小時車程花了16小時”等話題沖上了熱搜。“充電難”之于新能源汽車,早已是老生常談。從買車后的“安樁難”,上路后的“找樁難”,到充電環(huán)節(jié)的“耗時久”等,這一系列問題正影響著新能源汽車的使用體驗。
在造車領域蠢蠢欲動的富士康終于動了。近日,富士康對外公布了新車預告,表示將于10月18日發(fā)布至少三款全新電動車,分別是電動轎車、電動SUV和電動巴士。
字節(jié)跳動也要進軍汽車行業(yè)了,據媒體報道,字節(jié)跳動正在為旗下的汽車云業(yè)務招兵買馬,從AWS和京東云招募了不少人員,負責推進這個項目。同期,字節(jié)跳動還被傳出和一家自動駕駛公司商談“智駕云”的項目。不過字節(jié)跳動回應稱不予置評。
車企缺芯的情況越來越嚴重了,據外媒CNBC的報道,通用汽車預計今年下半年因缺芯影響,北美地區(qū)的批發(fā)交貨量將減少約20萬輛,這一數字也較此前預期的10萬輛翻了一番。