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字節(jié)跳動(dòng)“不務(wù)正業(yè)”?推汽車(chē)云業(yè)務(wù),趕超最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

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摘要:字節(jié)跳動(dòng)也要進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)了,據(jù)媒體報(bào)道,字節(jié)跳動(dòng)正在為旗下的汽車(chē)云業(yè)務(wù)招兵買(mǎi)馬,從AWS和京東云招募了不少人員,負(fù)責(zé)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。同期,字節(jié)跳動(dòng)還被傳出和一家自動(dòng)駕駛公司商談“智駕云”的項(xiàng)目。不過(guò)字節(jié)跳動(dòng)回應(yīng)稱(chēng)不予置評(píng)。

字節(jié)跳動(dòng)也要進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)了,據(jù)媒體報(bào)道,字節(jié)跳動(dòng)正在為旗下的汽車(chē)云業(yè)務(wù)招兵買(mǎi)馬,從AWS和京東云招募了不少人員,負(fù)責(zé)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。同期,字節(jié)跳動(dòng)還被傳出和一家自動(dòng)駕駛公司商談“智駕云”的項(xiàng)目。不過(guò)字節(jié)跳動(dòng)回應(yīng)稱(chēng)不予置評(píng)。

據(jù)悉,字節(jié)跳動(dòng)的汽車(chē)云服務(wù)包括IaaS、PaaS和SaaS,其中IaaS層包括火山引擎公有云;PaaS層包括火山引擎-自動(dòng)駕駛云服務(wù);SaaS層包括服務(wù)管理、車(chē)輛管理等能力。該汽車(chē)云業(yè)務(wù)主要會(huì)分兩期推進(jìn),第一波是到2022年,瞄準(zhǔn)增量業(yè)務(wù),包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)云(車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)景引擎);自動(dòng)駕駛云(數(shù)據(jù)標(biāo)注、高性?xún)r(jià)比的GPU集群等)等;第二波是2023年到2025年,目標(biāo)是爭(zhēng)取汽車(chē)云業(yè)務(wù)的客戶(hù)覆蓋率過(guò)半,營(yíng)收趕超騰訊。

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談及騰訊的汽車(chē)云業(yè)務(wù),其實(shí)早在2018年的時(shí)候,騰訊云就聯(lián)合眾多合作伙伴發(fā)布了汽車(chē)行業(yè)解決方案,當(dāng)時(shí)代表性的事件是騰訊云和廣汽研究院達(dá)成"智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)合作開(kāi)發(fā)協(xié)議”。很快,騰訊云就布局了完整的出行版圖,囊括了老牌主機(jī)廠(廣汽、長(zhǎng)安)、新造車(chē)勢(shì)力(蔚來(lái)),以及智慧停車(chē)等具體場(chǎng)景的應(yīng)用。合作模式上,騰訊云會(huì)基于云平臺(tái)(包括公有云、私有云、混合云)輸送IaaS和PaaS的能力,以及提供相應(yīng)的套件。

字節(jié)跳動(dòng)和騰訊在短視頻領(lǐng)域已經(jīng)有諸多摩擦,如今汽車(chē)云業(yè)務(wù)更是直指騰訊,可見(jiàn)字節(jié)跳動(dòng)此番的決心。

在云服務(wù)方面,字節(jié)跳動(dòng)早有動(dòng)向。他們先是在19年提交相關(guān)的商標(biāo)申請(qǐng),并擁有含有“Cloud”域名的網(wǎng)站。與此同時(shí),字節(jié)跳動(dòng)還在多個(gè)招聘平臺(tái)放出了與云計(jì)算相關(guān)的需求,比如私有云架構(gòu)師,laaS解決方案工程師。在今年5月,有消息稱(chēng)字節(jié)跳動(dòng)終止了在阿里巴巴云上存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的交易。隨后的6月,媒體報(bào)道字節(jié)跳動(dòng)會(huì)推出云計(jì)算laaS服務(wù)。

其實(shí)在SaaS層面,字節(jié)跳動(dòng)已經(jīng)開(kāi)放了不少能力,包括今日頭條核心算法團(tuán)隊(duì)推出的服務(wù)產(chǎn)品靈駒(ByteAir)SaaS服務(wù)。

回到汽車(chē)行業(yè),字節(jié)跳動(dòng)還有個(gè)“火山車(chē)娛”的項(xiàng)目,該項(xiàng)目集成了字節(jié)跳動(dòng)的內(nèi)容生態(tài),包括抖音、西瓜視頻、今日頭條等,目前, “火山車(chē)娛”已經(jīng)與吉利和長(zhǎng)安等車(chē)企達(dá)成了裝車(chē)合作,有知情人士稱(chēng)裝機(jī)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

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但如果僅僅依靠將手機(jī)上的應(yīng)用安裝到汽車(chē)上來(lái)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),顯然是不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。前有阿里旗下斑馬網(wǎng)絡(luò),后有騰訊的TAI方案,打著搶占汽車(chē)流量入口的旗號(hào),實(shí)際應(yīng)用落地卻是另一番局面,比如最早一批搭載車(chē)載微信的理想汽車(chē),已經(jīng)擱置這個(gè)應(yīng)用。

對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)來(lái)說(shuō),在汽車(chē)行業(yè)以及云服務(wù)領(lǐng)域要如何超越騰訊,恐怕是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。

編輯/吳攀
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