在造車領域蠢蠢欲動的富士康終于動了。近日，富士康對外公布了新車預告，表示將于10月18日發(fā)布至少三款全新電動車，分別是電動轎車、電動SUV和電動巴士。

在官方釋出的物料中，可以看到新車頭部有“FOXTRON”的英文，所以此次發(fā)布的新車生產(chǎn)廠商應該是富士康母公司鴻海集團和納智捷母公司裕隆汽車成立的合資公司“鴻華先進（FOXTRON）”。其中，鴻海集團應該主要提供平臺研發(fā)和代工生產(chǎn)，而裕隆汽車有成熟的技術和造車經(jīng)驗。

從預告圖來看，富士康的電動汽車外形融入了跑車的元素，車身前后采用燈帶，線條感比較強。尺寸上比普通轎車要稍微大一點，與蔚來ET7等純電中大型車相當。據(jù)悉，該車還將支持輔助自動駕駛以及遠程系統(tǒng)更新功能。

另一款電動SUV整體設計與轎車類似，比較令人意外的是電動巴士，看上去有點像科幻大片中的模型車，但目前相關信息較少，屆時發(fā)布會可以期待一下。

據(jù)了解，在性能方面，富士康將推出容量為93、100和116kWh的電池組，發(fā)布的車型前部電動機的輸出功率為95kW、150kW和200kW，后置電機的輸出功率為150kW、200kW、240kW和340kW。

這幾年來，隨著新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，跨界造車也成為行業(yè)常態(tài)。前有傳聞蘋果造車，后有小米官宣造車，作為這兩家手機廠商的代工廠，富士康也邁出了最后一步。

其實，富士康母公司鴻海集團想要造車最早可以追溯到2005年，當時他們買下臺灣四大汽車線束廠之一的安泰電業(yè)，開始制造電瓶線、倒車雷達及智能設備等車用電子用品。2013年，鴻海進入奔馳、寶馬等跨國車企的供應鏈，為它們提供汽車配件、元件。2014年，鴻海與北汽合作，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動力電池及其系統(tǒng)，專攻電池技術。

汽車配件之外，鴻海也在彌補自身整車制造經(jīng)驗不足的問題，他們在2020年和裕隆汽車成立合資公司，推動整車研發(fā)設計、開放平臺共享化及生態(tài)。同樣在這一年，鴻海還宣布推出MIH電動車軟硬件開放平臺，立志成為“電動車界的Android系統(tǒng)”。

對于鴻海來說，雖然手機代工業(yè)務發(fā)展一直很穩(wěn)定，長期處于市場第一。但這種非常依賴巨頭的生存模式并不是長久之計，旗下的富士康一直在試圖從勞動密集型的代工廠轉型為技術型企業(yè)，從低毛利水平的業(yè)務跨越到高毛利水平，穩(wěn)固企業(yè)的長期發(fā)展。造車是他們動作最大的一次變革，不過新車發(fā)布會才是開始，是PPT造車還是量產(chǎn)下線，還得看富士康的技術硬實力。