摘要:360選擇造車,更多是看中了汽車物聯網的市場前景。在360業績說明大會上,周鴻祎曾表示公司在調研智能汽車安全領域的市場機會。在安全領域,360的技術實力毋庸置疑,他們也想將這種能力延伸到智能網聯車領域。聯合廠商造車是非常關鍵的一步。
10月25日,三六零安全科技股份有限公司(以下稱“360”)發布的一則投資公告稱,之前擬以人民幣29億元投資入股合眾新能源汽車有限公司(哪吒汽車),目前已經履行完成相關政府主管部門所要求的程序,本次投資的相關協議已簽署完畢。
這意味著360入股哪吒汽車正式落錘,自此后,預估360將間接合計持有哪吒汽車16.5940%股權,成為哪吒汽車第二大股東。
其實自小米宣布造車以來,360就一直蠢蠢欲動。先是為哪吒汽車站臺,帶團隊去工廠調研,然后在今年的5月,360宣布戰略領投哪吒汽車的D輪融資,當時周鴻祎表示“我們選擇的是聯合造車,而不是自己造車,希望以互聯網對傳統汽車進行基因重組,編輯出全新的智能汽車基因”。
但由于宣布之后,關于這筆投資一直沒有明確的動向,周鴻祎甚至因此被部分自媒體戲稱為是哪吒汽車的“精神股東”。如今,一切都塵埃落定,也印證了360在造車上的決心。
哪吒汽車的實力
對哪吒汽車來說,造車是個費錢的事,有人熱情投資當然是敬謝不敏。據了解,哪吒汽車的母公司合眾新能源于2014年創辦,哪吒汽車共有三款車型,分別為哪吒U(售價9.98萬起)、哪吒V(售價5.99萬起)以及哪吒S(暫未公布售價),前面兩款車都已經在去年上市,最后一款將于2022年底上市。
從價位上可以看出,哪吒汽車的定位是中低端車型,不過現在這個價格已經是哪吒汽車大幅下調價格后的官方指導價,事實證明降價后確實帶動了銷量。據悉,哪吒汽車9月交付7699臺,首次突破7000臺,環比16.4%、同比281%的雙增長,實現連續8個月的銷量增長。今年1-9月,哪吒汽車已累計交付41427臺,同比增長425%。從數據上看,哪吒汽車的發展還是可圈可點的。
但中低端新能源造車廠商很容易受到市場的沖擊,比如之后蔚來和理想等新造車勢力,像特斯拉那樣,通過技術手段和規模產量效應,不斷地往下壓自家汽車價格,這樣必然會對哪吒汽車造車沖擊。而且品牌價值從低端向高端跨越從來不是一件簡單的事情,擺在哪吒汽車的挑戰很大。
另一方面,哪吒汽車在技術積累方面,僅專利數量上也遠不及同價位的友商,以及新造車勢力廠商第一陣營的部分車企。
前途漫漫。
360造車的底氣?
360選擇造車,更多是看中了汽車物聯網的市場前景。在360業績說明大會上,周鴻祎曾表示公司在調研智能汽車安全領域的市場機會。在安全領域,360的技術實力毋庸置疑,他們也想將這種能力延伸到智能網聯車領域。聯合廠商造車是非常關鍵的一步。
據了解,360智能網聯汽車安全實驗室是國內第最早的汽車信息安全研究團隊,他們也是首個破解特斯拉的車聯網應用系統漏洞、以及首個發現奔馳汽車漏洞的團隊。有數據統計,360已經是國內80%自主品牌汽車的安全解決方案提供者,諸如比亞迪、吉利、沃爾沃等多款車型都搭載了360的終端防護模塊。
但在周鴻祎看來,只有走進汽車生產一線,和他們合作,才能生產出真正令大家滿意的安全產品。有消息稱,基于自身的安全能力框架,360為哪吒汽車構建了一整套安全解決方案,一旦應用成熟,會復制到更多廠商的汽車中,推動智能汽車的安全發展。
理想很豐滿,且看360和哪吒汽車到底能擦出什么火花,喊出的口號到底能否實現?
編輯/吳攀