摘要:這次比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)和兆瓦閃充技術(shù),真正讓充電時(shí)間和加油時(shí)間一樣短。
2025年,比亞迪以技術(shù)開(kāi)年,連續(xù)拋出王炸。
3月17日,比亞迪召開(kāi)超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì),發(fā)布劃時(shí)代超級(jí)e平臺(tái),推出閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片,核心三電全維升級(jí),刷新多項(xiàng)全球之最。
兆瓦閃充,充電5分鐘暢行400公里
目前,市面上第一梯隊(duì)超充樁,最大功率在400kW-600kW,把電池電量從5%充到80%,通常需要10-20分鐘。
雖然速度很快,但距離傳統(tǒng)燃油車(chē)加油,還有一定距離。
要實(shí)現(xiàn)“油電同速”,在充電上就必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。
比亞迪發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái),是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車(chē)“全域千伏高壓架構(gòu)”,把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V。與此同時(shí),比亞迪還推出了“閃充電池”,從電池正極到負(fù)極,全方位構(gòu)建起超高速離子通道,將電池內(nèi)阻降低50%,充電電流做到1000A,充電倍率達(dá)到10C,都是全球之最。
在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下,“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦(1000kW),讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。
兆瓦閃充可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度。搭載該技術(shù)的漢L EV測(cè)試車(chē)實(shí)測(cè)5分鐘補(bǔ)能407公里,將電車(chē)補(bǔ)能效率提升至與油車(chē)加油相當(dāng)?shù)?-8分鐘區(qū)間,真正實(shí)現(xiàn)“油電同速”。
全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī),突破性能極限
本次發(fā)布會(huì),比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。搭載該電機(jī)的漢L EV,零百加速僅為2.7秒,極速305.56km/h,遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型。這一技術(shù)的推出,不僅刷新了電動(dòng)汽車(chē)的性能極限,也為用戶帶來(lái)了更極致的駕駛體驗(yàn)。
作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首搭車(chē)型,漢L、唐L已開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)格為:漢L EV 27-35萬(wàn)、唐L EV 28-36萬(wàn);漢L DM、唐L DM同步開(kāi)啟盲訂,將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù),進(jìn)一步滿足用戶對(duì)高性能與低能耗的雙重需求。
兆瓦閃充對(duì)充電樁提出了更高要求。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示:比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng),其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW,未來(lái)將規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外,比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù),可使超充樁秒變閃充樁,快充樁變超充樁;全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù),全面兼容公共快充樁。
此前,蔚來(lái)ET9的900V架構(gòu)、理想MEGA的5C超充(12分鐘500公里)、華為尊界S800的6C充電倍率已極大提升新能源汽車(chē)的充電速度。而這次比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)和兆瓦閃充技術(shù),則真正讓充電時(shí)間和加油時(shí)間一樣短。
未來(lái),隨著超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)下放至更多車(chē)型,比亞迪有望進(jìn)一步鞏固其在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
編輯/劉曉茹