摘要:零跑汽車的爆發式增長得益于其全球化戰略和技術升級。
進入4月,國內造車新勢力陸續公布3月交付數據。令人意外的是,此前穩居行業頭部的理想、小鵬被零跑汽車反超。零跑汽車以37095輛的交付量首次登頂新勢力單月銷冠,同比增長154.65%,創下品牌交付新紀錄。
零跑逆襲:全球化+技術降本成關鍵
零跑汽車的爆發式增長得益于其全球化戰略和技術升級。零跑旗下C16車型在歐洲市場熱銷,而B10車型預售訂單已突破3.1萬輛,推動產能快速爬坡。零跑CEO朱江明表示,LEAP 3.5技術架構的規模化應用顯著降低了成本,使零跑成為繼理想之后第二家實現盈利的新勢力。
財報顯示,零跑汽車2024年收入321.64億元,同比大增達92.06%,股東凈虧損大幅縮窄。其中在第四季度,在實現收入大幅增長的同時,凈利潤轉正,為0.8億元,成為造車新勢力中第二家實現盈利的企業。
三強貼身肉搏,差距僅4000輛
3月新勢力交付榜呈現“膠著”態勢:
零跑汽車以37095輛首次奪冠;
理想汽車交付36674輛,同比增長26.5%,以微弱差距居亞軍;
小鵬汽車交付33205臺,同比暴漲268%,連續5個月突破3萬輛大關。
值得注意的是,小鵬2025款G6/G9上市45分鐘預訂量即破8000輛,其城市NOA功能已覆蓋200城,用戶付費率達35%,成為增長重要推力。
除此之外,新晉黑馬也在攪動戰局:小米宣布交付超過2.9萬輛,排進前五;背靠長安的深藍汽車(24371輛)則憑借同比87%的增速,闖進了2萬輛俱樂部。
極氪(15422輛)、蔚來(15039輛)組成1.5萬輛陣營,在中高端市場暗暗廝殺。比亞迪騰勢(12620輛)、華為加持的阿維塔(10475輛)和東風嵐圖(10012輛)組成“萬輛三劍客”。其中,阿維塔、嵐圖找到了各自的細分市場,開始上量。
尾部陣營的智己汽車處境略顯尷尬,未破萬的成績單(5029輛)與其他玩家差距越拉越大。
市場分層加劇,技術與價格成競爭核心
3月數據揭示兩大趨勢:
技術競賽白熱化,頭部車企紛紛押注高階智駕和高壓平臺。小鵬XNGP 4.0、華為ADS 3.0等智駕系統成為差異化競爭核心,而零跑與Stellantis的技術合作模式為出海鋪路。
價格戰持續升級,多家品牌推出限時優惠,理想L系列降價3.8萬元,蔚來推出“BaaS電池租用”折扣,刺激需求釋放。
零跑的逆襲表明,在智能化與成本控制雙輪驅動下,市場格局仍存變數。未來,能否持續保持技術領先與盈利平衡,將成為車企突圍的關鍵。
編輯/劉曉茹