元旦期間不斷被特斯拉降價(jià)的消息刷屏，萬人空巷的搶購場面也是熱搜不斷。對(duì)于特斯拉拋出的這個(gè)“重磅炸彈”，有消息稱蔚來汽車遭遇客戶大量退訂，訂單驟減。就此，1月3日蔚來汽車回應(yīng)稱，退訂系空穴來風(fēng)，訂單量還在穩(wěn)步增加，特斯拉降價(jià)并未對(duì)蔚來汽車造成多大影響。對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的，蔚來汽車會(huì)不會(huì)進(jìn)一步跟進(jìn)降價(jià)，蔚來明確表示肯定不會(huì)降價(jià)，蔚來汽車是兼具質(zhì)量和高性價(jià)比的產(chǎn)品，與特斯拉定價(jià)策略不同，不會(huì)隨意降價(jià)。

1月1日，特斯拉Model Y長續(xù)航版從48.8萬降至33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元。特斯拉Model YPerformance高性能版從53.5萬元降至36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元。這次降價(jià)幅度之大，引發(fā)了搶購熱潮，特斯拉門店和官網(wǎng)都被擠爆，對(duì)于消費(fèi)者來說可謂是喜從天降，特斯拉訂單暴增10萬輛的消息也是不脛而走，而據(jù)有關(guān)銷售人員稱，目前訂單已經(jīng)排到春節(jié)期間，試駕要等到兩三個(gè)月后。

特斯拉在1月1日元旦當(dāng)天宣布降價(jià)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的選擇肯定不是隨意而為，而是其2021年?duì)I銷布局的開始。

2020年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，稱2021年1月1日起新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。隨著補(bǔ)貼力度的縮減，特斯拉和國內(nèi)電動(dòng)汽車品牌逐漸站在了一個(gè)起跑線上，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)宣布降價(jià)引發(fā)市場躁動(dòng)，應(yīng)該是想以迅雷不及掩耳之勢進(jìn)一步占領(lǐng)市場。

資料顯示，特斯拉2020年全年累計(jì)交付499550輛電動(dòng)車，較2019年增加了36%。蔚來汽車2020年全年交付量達(dá)43728臺(tái)，同比增長112.6%。自特斯拉在中國建廠之后，產(chǎn)量進(jìn)一步增加，在中國市場上銷量領(lǐng)先已經(jīng)是不爭的事實(shí)了。

2020年造車新勢力如雨后春筍般涌出，在電動(dòng)汽車賽道上競爭已經(jīng)非常激烈，這次特斯拉降價(jià)可謂一石激起千層浪，蔚來汽車、小鵬汽車，甚至是燃油車寶馬X5、奧迪Q5L都受到了一定影響。

特斯拉進(jìn)入中國市場后據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已經(jīng)降價(jià)50余次，Model 3從最初70余萬降至20余萬，網(wǎng)友一直質(zhì)疑特斯拉的降價(jià)是在“割韭菜”，對(duì)此特斯拉副總裁陶琳表示，特斯拉國產(chǎn)化已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。

未來，新能源汽車勢必將逐漸取代傳統(tǒng)汽車，期待行業(yè)巨頭們分食這塊巨大的市場蛋糕的同時(shí)，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，給消費(fèi)者帶來更具性價(jià)比的電 動(dòng)汽車。