特斯拉第二座超級(jí)工廠的擇址再起波瀾。

11月6日，在上海參加進(jìn)博會(huì)的濟(jì)南市主政者孫立成，在展館考察走訪特斯拉汽車展位，與特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊洽淡交流、對(duì)接合作。

在特斯拉二廠擇址消息傳出后，濟(jì)南是第一個(gè)以如此規(guī)格的面對(duì)面形式，高調(diào)向特斯拉拋出了橄欖枝的城市。

至于是建廠還是其他合作，雙方均沒有透露更多細(xì)節(jié)。

一座城市在重大招引項(xiàng)目中，倘若有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，一般會(huì)秘而不宣。濟(jì)南媒體例行通報(bào)主政者在進(jìn)博會(huì)動(dòng)向的消息，尤其是特斯拉擇址有關(guān)的，尚不多見。

不過，濟(jì)南的此次臺(tái)前動(dòng)作，至少向外界傳遞了兩個(gè)信息：

“特斯拉落定青島”，傳言不實(shí)；

特斯拉要不要建二廠，基本屬實(shí)。

濟(jì)南高調(diào)對(duì)接特斯拉，尷尬了青島。

此前半個(gè)月，單看網(wǎng)上信息，特斯拉落定青島已經(jīng)板上釘釘。信息真實(shí)感強(qiáng)到了引發(fā)青島的即墨和西海岸兩地網(wǎng)友“內(nèi)斗”的程度。

青島之外，廣州、鄭州、武漢、天津、重慶、合肥、西安等城市被捋了個(gè)遍，山東省內(nèi)的濟(jì)南、煙臺(tái)、日照、臨沂等，也被挨個(gè)點(diǎn)了名。

這一幕，能與之相比的，大概只有11年前富士康的鄭州選址了。

一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，尤其是全球知名的龍頭產(chǎn)業(yè)落地，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)貛硎裁矗可虾Ｊ莻€(gè)可以扒開看的櫥窗。

曾經(jīng)，為讓特斯拉在中國發(fā)展，上海與特斯拉“對(duì)賭”，從2023年底起，特斯拉每年須納稅22.3億，若不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。

特斯拉提前兩年實(shí)現(xiàn)了這一切，并償還了特批的貸款。

僅今年前8個(gè)月，特斯拉產(chǎn)值就高達(dá)689億元，直接帶動(dòng)上海汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)13.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量45萬輛，產(chǎn)值超過千億元。

一家工廠產(chǎn)值過千億，這個(gè)誘惑實(shí)在太大了。這還不算特斯拉吸引的上下游配套企業(yè)。目前，特斯拉上海超級(jí)工廠零部件本地化率已達(dá)90%。

盡管特斯拉首創(chuàng)了國外車企“0中資”一度引起了不小爭(zhēng)議，其每年足足22億元的稅收進(jìn)池，爭(zhēng)議也就變成了熱情的召喚。

擇址傳言之所以愈演愈烈，一方面體現(xiàn)了民間對(duì)各自城市發(fā)展的期待，同時(shí)也說明特斯拉本身的魅力。

此次濟(jì)南主政者專程前往特斯拉展位，顯然不是一次簡(jiǎn)單的走訪。

洽談中，孫立成推介了濟(jì)南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及扶持政策。

他說，作為東部沿海大省的省會(huì)、黃河流域中心城市，濟(jì)南正深入實(shí)施黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，加快建設(shè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，加快建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)。

“濟(jì)南擁有支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠扶持政策，營造了鼓勵(lì)和支持企業(yè)安心創(chuàng)業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境，希望雙方進(jìn)一步深化合作交流。”

王昊回應(yīng)稱，新能源汽車的推廣離不開地方政府的鼓勵(lì)、引導(dǎo)和支持，希望雙方進(jìn)一步深化交流，共同為新能源汽車發(fā)展加油助力。

場(chǎng)面上雖沒有明確提到二廠之事，實(shí)質(zhì)雙方對(duì)彼此的需求心知肚明。

濟(jì)南是較早發(fā)力新能源汽車的城市之一。早在2015年，濟(jì)南市就布局特斯拉充電電樁的建設(shè)。不久前，濟(jì)南獲批黃河北起步區(qū)800平方公里土地，比亞迪的濟(jì)南建廠4000畝土地就在這一區(qū)域。

未來，若特斯拉落定濟(jì)南，也將會(huì)在這片土地上布局。濟(jì)南積極爭(zhēng)取特斯拉，也有意在此區(qū)域內(nèi)復(fù)制當(dāng)年鄭州騰飛的路徑。

就濟(jì)青兩地而言，現(xiàn)在說特斯拉二廠最終歸屬為時(shí)尚早。

青島的優(yōu)勢(shì)也很明顯。

早在特斯拉首落中國之時(shí)，青島就是意向地之一，并與青島有過深入接觸。

2019年7月，青島西海岸在回應(yīng)網(wǎng)友詢問時(shí)提到，特斯拉項(xiàng)目入駐上海前，新區(qū)成立專班洽談對(duì)接，經(jīng)過一年半時(shí)間的努力，做了大量工作，項(xiàng)目方最終選擇上海，具體原因因涉及機(jī)密不方便回復(fù)。

不難猜測(cè)，特斯拉與青島都已經(jīng)比較了解。話說回來，青島沒爭(zhēng)過上海，也能理解。

在新一輪爭(zhēng)奪中，青島依然具有競(jìng)爭(zhēng)力。除了彼此熟悉，青島最突出的優(yōu)勢(shì)當(dāng)屬港口。畢竟，特斯拉是面向全球銷售的。

即使不選擇青島，特斯拉選擇其他沿海城市的可能性也比較大。

《今日商訊》逐一查詢了特斯拉配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)目錄，這些配套工廠密集分布于魯、蘇、浙、皖，其中長(zhǎng)三角密度最高。

特斯拉配套產(chǎn)業(yè)鏈

特斯拉擇址可能考慮的因素有很多，除了交通成本外，產(chǎn)業(yè)鏈、物流、營商環(huán)境、優(yōu)惠政策等都有可能左右結(jié)果。

青島在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已深耕多年，這方面優(yōu)勢(shì)不輸濟(jì)南。

爭(zhēng)搶特斯拉，濟(jì)南已經(jīng)開始“明戰(zhàn)”，但種種跡象表明，“暗戰(zhàn)”可能更加激烈。