摘要:特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特表示,自7月1日起“全自動駕駛套件(FSD)”的售價將提高1000美元,售價提高后,全自動駕駛套件的價格升至8000美元。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特表示,自7月1日起“全自動駕駛套件(FSD)”的售價將提高1000美元,售價提高后,全自動駕駛套件的價格升至8000美元。
馬斯克表示,隨著軟件獲得監管部門的認可,FSD將具備接近完全自動駕駛的能力,屆時FSD的價格將繼續上漲。到那時,FSD的價值可能超過10萬美元。
很多不了解這個全自動駕駛套件漲價的意義,這也并不奇怪,畢竟在價格一事上,馬斯克向來是很沒譜,各種漲價降價,搞到車主們都“麻木”了。
就比如“等等黨終將勝利!”這句話在電動車已經是形容特斯拉消費者的專屬用語,背后的意思是,“如果你想買特斯拉,等一等總是會降價的。”
此前國內新能源新政策發布,首次將車輛價格列為門檻要素,要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元),超出價格范圍的產品則不予補貼。很多人都猜測,特斯拉將會把售價32.2萬的國產Model 3標準續航版將降至30萬以內。果不其然,距離國產Model 3兩款車型價格上調尚不足一周時間,馬斯克就宣布有開始降價了。
而除了政策影響以外,特斯拉的價格還受很多因素影響。例如特斯拉上海工廠建立時,業界普遍認為,大規模國產量產后,平均毛利率能夠達到恐怖的30%,這會給Model 3的定價和降價帶來了靈活的空間。馬斯克自己也稱,“我們將繼續降低成本和價格,同時擴大利潤率。”
所以說,如果要評出當前市面上最有降價空間的電動車品牌,馬斯克的特斯拉當之無愧。有人說,某種程度上,特斯拉價格“多變”的原因,在于“自己都不確定究竟該賣多少錢。”特斯拉連續多次宣布調價,以至于馬斯克被批評“出爾反爾”“信用破產”。
而這次,漲價的不是車,而是全自動駕駛套件,這又是個什么東西呢?很多人都有這樣一個想法:硬件價格受原料影響產生波動難以避免,為什么軟件也要漲價?
有網友分析稱,能肆無忌憚地漲價,主要還是由于馬斯克對于全自動駕駛技術突破的自信,要知道現在沒有任何一家競爭對手可以達到Autopilot基礎包的水準,更不要說放在全自動駕駛套件中的部分功能,這就是技術實力帶來的底氣。對此,你怎么看呢?
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編輯/卞慧靜