摘要:據媒體報道,繼推出ModelS、Model X、Model 3、Model Y及電動卡車之后,電動汽車廠商特斯拉前不久又推出的旗下的首款電動皮卡Cybertruck現已累計獲得了20萬輛的訂單。CE O馬斯克強調,這些訂單是在特斯拉沒有為皮卡車進行廣告宣傳、沒有進行付費代言的情況下完成的。
據媒體報道,繼推出ModelS、Model X、Model 3、Model Y及電動卡車之后,電動汽車廠商特斯拉前不久又推出的旗下的首款電動皮卡Cybertruck現已累計獲得了20萬輛的訂單。CE O馬斯克強調,這些訂單是在特斯拉沒有為皮卡車進行廣告宣傳、沒有進行付費代言的情況下完成的。
這款皮卡車從出世時就被馬斯克冠以“火星專用車”的稱號,因為造型實在是太硬核了,全車不銹鋼車板,看著十分堅固。不過有意思的是,在皮卡的發布會現場,在演示車窗玻璃防彈環節,這輛電動皮卡現場演示翻車兩次皆碎,極為尷尬。當時馬斯克開玩笑說:可能是使勁太大了。
雖然演示翻車,但似乎并沒有影響到國外大眾對這輛“像是從電影里開出來的”皮卡車的喜愛。據了解,Cybertruck這批訂單的價值已經超過了80億美元。而首日就選擇購買的這批人中42%選擇4.99萬美元的雙電機版本、41%選擇6.99萬美元起的三電機版本、17%選擇3.99萬美元的單電機。
可能對于國內大眾來說,不能理解外國人對皮卡車這種車型的好感,畢竟國內一提起皮卡總能聯想到城鄉結合部的各種載貨三輪上。但是皮卡在國外卻受到了完全不同的待遇,十分暢銷。比如在美國市場,皮卡車型擁有著超過400億美元的市場,甚至是中高產階層玩樂不可或缺的工具。
我們經常可以看到外國電影中老外們開著皮卡帶著烤箱、帶著全地形車、帶著自行車、帶著皮劃艇、帶著老婆孩子全家出游。對外國人來說,皮卡就是大寫的自由。
而在國內,皮卡似乎總是與各種“用電搶修”“道路保護”“工程”搭邊,基本沒有人會選擇皮卡這一車型當私家車。其實這也不意外,一方面是因為文化的影響,國人愛面子,老外愛自由這不必多說,相對于既有范兒又實用的小轎車來說,皮卡顯得很low。
另一方面也有政策因素影響,比如很多城市皮卡不能進城。雖然也有地方限制多是黃牌(車長超6米,需要B本)和排放(黃標車),皮卡不在此列,但能有空開皮卡出去長途旅行的家庭也不會差到哪,基本車主都是住城區,私家車都難找停車位了,何談大塊頭的皮卡呢。
所以說,Cybertruck真是不適合所有人,只適合有獨立院落大別墅的超級富豪和美國的農場主。國內這種一個車位都很難得的社會環境,高端皮卡很難生存。目前,Cybertruck已經正式登陸國內官網并開始接受預訂,預付款為1000元(可退款)。你會買么?
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編輯/卞慧靜