摘要:制造業紛紛發力擠占并不好跑的手機賽道,圖的是啥?
近日,有網友在網上發文透露,國內知名新能源汽車企業蔚來汽車正在籌備研發團隊,準備進軍手機制造行業。
另一位自稱是蔚來社區版主的知情人士表示,蔚來確定要做手機業務,目前已經進入初期調研階段,并且大概率不是貼牌手機,蔚來這次可能真的是要下場打造自己的手機品牌了。
模糊回應 動作不斷,進軍手機業已成事實
2月22日,蔚來官方回應了網上傳聞,“目前沒有可供披露的信息,有進一步消息會和大家溝通”。不承認也不否認,模棱兩可的回復看起來沒有信息,卻讓人更多了幾分確定。
自從2009年國家發布新能源汽車發展規劃以來,國內的汽車產業大范圍調整,2014年,創始人李斌正式投身新能源汽車行業,建立蔚來。彼時的新能源汽車還是一片充滿了未知與希望的藍海,蔚來的誕生,動搖了特斯拉在中國新能源行業說一不二的地位,一時間風頭無兩。
搜索某招聘網站上蔚來的招聘信息可見,蔚來計劃把研發地址放在深圳。作為技術人才集中和科創前景卓越的城市,深圳還是手機巨頭華為的大本營;而這一波招聘的崗位主要是研發崗和技術崗,包括BSP工程師,成像芯片設計工程師等。
更引人注意的,是美圖前總裁尹水軍的加盟。蔚來招徠尹水軍的動作,無疑驗證了要進軍手機業的傳聞,畢竟對于一家智能汽車企業而言,要踏入一個全新的手機領域,勢必少不了經驗豐富的老將指導。
先有吉利 后有蔚來,車機互聯迎來新時代
說到跨界做手機,不得不提制造業老大姐董明珠,格力早在2015年就布局手機業務。消息一出,有人覺得格力制造業沒得說,且彼時的中國正處于智能手機市場高速發展的階段,格力一定能做出些名堂,然而,6年多過去了,格力手機似乎并沒有激起什么水花,甚至有點銷聲匿跡的意思。
6年后的今天,國內的手機市場儼然一副大局已定的樣子,幾乎是由蘋果三星和華米OV幾大品牌獨占市場,即便是連老牌勁將三星手機,在推出新款折疊屏后,其市場份額還是連年下降,國內手機市場雖然廣大,奈何品牌效應明顯,新品牌想要扎根并不容易。
(配吉利簽約圖)
去年9月,吉利汽車正式宣布投資百億進軍手機業務市場,定位高端智能手機。近日,又有媒體報道,吉利集團旗下手機公司星紀時代正在與魅族接觸洽談收購事宜。
吉利手機即將問世板上釘釘,如今蔚來也緊隨其后,實在是讓人詫異,手機市場當真這么有吸引力嗎?
電動化 智能化并行,長遠布局久久為功
以往,這類跨界投資大多是掛名形式,做手機,貼牌就好了,畢竟技術才是制造業的關鍵問題,大部分企業都會受限于技術問題,難以打造自己的核心競爭力。但現在,得益于成熟的模塊化生產條件和海量技術人才資源,結合企業本身力量,做一個新品牌的可能性要大得多。
另一方面,智能手機市場更新迭代的周期越來越短,新款不斷上市,雖然目前市場份額占比較為平穩,但鑒于國內龐大的消費群體和市場潛力,蔚來想要憑借自己的汽車招牌做做手機,也并非不可能。畢竟蔚來要做手機的消息一出,就有蔚來車主開玩笑,“定價低于一萬我都不買”。
此外,或許蔚來也是在探索未來汽車發展的新樣態,畢竟隨著智能化家居、智能化辦公等技術的發展,智能化與電動化是一樣重要的,如何在差不多的新能源汽車領域中打造優勢,讓電動化的車企乘上這股智能化的“東風”,是蔚來在未來發展的關鍵一招。
有觀點指出,蔚來此舉意在研究車機系統,優化車機網絡,有華為鴻蒙系統珠玉在前,蔚來想要打造一個自己的生態閉環,實現電動與智能互聯,手機無疑是最容易被接受的橋梁,例如車機文件互傳,手機智能開啟車鎖,遠程操控設置汽車狀態.....
不管怎樣,蔚來的行動必然有他的理由,外界對這一計劃態度不一,但蔚來并未做出明確的表態,作為消費者,還是靜觀其變,期待著蔚來用商業驅動技術,讓技術造福人類。
編輯/趙丹