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寧德時(shí)代暴漲700多億,市值距離萬(wàn)億還有多遠(yuǎn)?

摘要:市場(chǎng)風(fēng)云變幻,登陸A股不到3年的時(shí)間,寧德時(shí)代的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)漲幅超過(guò)12倍,未來(lái)能否突破萬(wàn)億市值大關(guān)呢?

新能源汽車領(lǐng)域還在持續(xù)發(fā)力,規(guī)模龐大的市場(chǎng)潛力,讓資本的熱情幾度高漲。就在12月30日,原本放緩的新能源板塊再次高漲,動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)寧德時(shí)代開(kāi)盤大漲,股價(jià)一度達(dá)到347.94元,市值突破8000億元。截至收盤,寧德時(shí)代股價(jià)有所回落,但仍然大漲10以上,總市值7920億元,一天之內(nèi)就增長(zhǎng)了700多億,穩(wěn)穩(wěn)坐在創(chuàng)業(yè)板的榜首位置。

有分析認(rèn)為,這與寧德時(shí)代昨晚宣布的產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目密切相關(guān)。

12月29日晚,寧德時(shí)代對(duì)外連發(fā)三條公告,宣布將在江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓和福建福鼎投資建設(shè)新的項(xiàng)目基地。總投資預(yù)計(jì)不超過(guò)390億元。根據(jù)規(guī)劃,這些項(xiàng)目的建設(shè)周期均在2年半以內(nèi),一旦項(xiàng)目建成投產(chǎn)后,寧德時(shí)代將擺脫產(chǎn)能的限制,更好地應(yīng)對(duì)新能源車企日益增長(zhǎng)的電池需求,從而滿足未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

消息一出就引發(fā)了眾多投資者的關(guān)注,討論熱度非常高。有網(wǎng)友認(rèn)為,全球鋰離子電池已經(jīng)處于產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài),寧德時(shí)代無(wú)序擴(kuò)張純屬亂投資,但更多的網(wǎng)友則堅(jiān)信這是明顯的利好消息。

新能源汽車的需求還在猛烈增長(zhǎng),造車新勢(shì)力們的銷量接連增長(zhǎng),尤其是特斯拉,在今年第四季度的出貨量更是高達(dá)18.35萬(wàn)輛,有望在年底實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)。截止今年年底,全球新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)將突破3百萬(wàn)輛,增長(zhǎng)勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁。

同時(shí),各國(guó)政府也在積極推動(dòng)新能源汽車政策,試圖逐步取代燃油車,以降低碳排放量,實(shí)現(xiàn)未來(lái)的環(huán)保指標(biāo)。

以國(guó)內(nèi)為例,新基建項(xiàng)目計(jì)劃大力建設(shè)新能源車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)新能源汽車的加速發(fā)展。上月份,國(guó)家更是出臺(tái)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,在政策層面上定下了新能源汽車的銷量目標(biāo),要使新能源汽車逐步成為新車銷售的主流。

可以預(yù)見(jiàn)的是,未來(lái)兩三年內(nèi),新能源汽車的銷量將會(huì)實(shí)現(xiàn)更大幅度的增長(zhǎng)。而動(dòng)力電池屬于新能源汽車的核心部件,需求量也會(huì)隨之水漲船高。作為動(dòng)力電池的行業(yè)龍頭之一,寧德時(shí)代自然要加快布局,擴(kuò)大產(chǎn)能,拿下更多訂單。至于所謂的鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩,被淘汰的落后企業(yè)才是過(guò)剩產(chǎn)能,擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的龍頭供應(yīng)商不在此列。

當(dāng)然,動(dòng)力電池市場(chǎng)依然存在激烈的競(jìng)爭(zhēng),寧德時(shí)代也面臨諸多挑戰(zhàn)。在現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,LG化學(xué)一舉擠掉寧德時(shí)代,成為國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的電池供應(yīng)商,并在全球市場(chǎng)上圍追堵截。相較于LG化學(xué),寧德時(shí)代過(guò)于依賴國(guó)內(nèi)的單一市場(chǎng),如何打破封鎖,進(jìn)入到全球化的競(jìng)爭(zhēng)中,還是個(gè)難題。

此外,鋰電池的技術(shù)更新正朝著不同方向發(fā)展。寧德時(shí)代依靠當(dāng)年押注的三元鋰電池吃到了新能源汽車初期增長(zhǎng)的紅利,但也有可能錯(cuò)失新技術(shù)方向的研發(fā)。比亞迪的“刀片電池”、松下的無(wú)鈷電池、廣汽的石墨烯電池,甚至是豐田豪賭的氫燃料電池,一旦實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破,都有可能帶動(dòng)技術(shù)方向的轉(zhuǎn)變,邁向全新的時(shí)代。

市場(chǎng)風(fēng)云變幻,登陸A股不到3年的時(shí)間,寧德時(shí)代的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)漲幅超過(guò)12倍,未來(lái)能否突破萬(wàn)億市值大關(guān)呢?恐怕也不能過(guò)于樂(lè)觀。雖然寧德時(shí)代出現(xiàn)諸多利好消息,但其背后也存在不少風(fēng)險(xiǎn)。

編輯/倪雨
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