法拉第未來放棄造車是謠言!“下周回國”賈躍亭能翻身嗎?
摘要:近日FF(法拉第未來)就外界瘋傳的“FF轉型為平臺服務商”的消息發布澄清聲明:FF放棄造車的消息是外界誤解,B2B業務只是FF新增的業務板塊,目前FF正在“全面開展B2B業務’,同時FF 91量產工作仍然在按計劃推進。
近日FF(法拉第未來)就外界瘋傳的“FF轉型為平臺服務商”的消息發布澄清聲明:FF放棄造車的消息是外界誤解,B2B業務只是FF新增的業務板塊,目前FF正在“全面開展B2B業務’,同時FF 91量產工作仍然在按計劃推進。
FF在聲明中稱,B2B業務一直是FF商業模式創新的重要組成部分,FF將為合作伙伴提供全方位的I.A.I(互聯網、自動駕駛、人工智能)解決方案,與此同時,提供電動汽車研發、超級計算平臺、整車工程、工業設計、產品定制和制造資源等領域的全方位解決方案。
據了解量產的FF 91是法拉第未來2017年1月推出首款量產車型。FF在聲明中稱,FF 91量產和大規模放量的相關準備工作正在正常推進中,目前有關FF 91項目中國落地的談判也在順利推進,并已經取得了非常積極的進展。
但在籌措到資金投入量產前,法拉第未來更重要的是能夠堅持“活下去”。據了解,FF的運營資金還主要依賴于債權融資,由此可見FF的融資進程非常受制于創始人賈躍亭的個人破產重組進展。而目前賈躍亭的個人破產重組處于關鍵的債權人投票流程,并將在月底前結束投票。
賈躍亭在拖垮了樂視、坑害了眾多股民和投資合作伙伴,欠下一屁股的爛債之后,逃往美國申請破產重組。如果完成該流程,賈躍亭將至此實現“脫身”,之前的債務問題將從此不復存在。對于這樣“脫身”的賈躍亭,不知為何和“騙子”這樣的形象是愈發吻合。可貼滿了“跳票、老賴、躲債”的負面標簽的賈躍亭就算是逃過了負債,他還需要面對事件之后的人品和信譽危機。雖然賈躍亭試圖用放棄控制權和股權的方式,努力和FF間劃清界限,但兩者間總歸有著千絲萬縷的關系。賈躍亭身上的老賴標簽無法避免將影響到FF的融資計劃,要知道資本市場是永遠以利益為重沒有任何情面可以講的。
就算賈躍亭不管外界的質疑,堅守自己的造車夢想。但面對需要一次性償還幾十億的負債,仍存在太多的不確定因素。且不論賈躍亭和FF能否順利籌集資金、將FF91正式量產交付。即使造車成功,還要面臨的是強勁的對手:均已占盡市場先機的特斯拉、蔚來、小鵬。即將量產的FF91會成功呢?賈躍亭能否下周回國呢?我們拭目以待!
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編輯/王語涵