摘要:八年造車夢,六年回國聲。頻喊“我會對你負責的”賈躍亭又遭責難,他的回國路無比艱難。
“我很快回來!”是賈躍亭的吶喊。
這一嗓子,老賈一年喊一次,一喊喊了六年。
高潮是今年7月22日,賈躍亭在美國創立的法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)正式在納斯達克上市,股票代碼“FFIE”,與FREE很接近。
據媒體報道,那天賈躍亭意氣風發。敲鐘前,他乘著FF91入場,享受著來自八方的掌聲……上市后的當天,FFIE股價漲至13.98美元,總市值45.11億美元,約合人民幣300億元。
已有四年沒有接受媒體采訪、淡出公眾視野許久的賈躍亭,當被問及是否有打算回國時,他的回答是:“必須的”。
此后,有關賈躍亭要回國的消息不斷。
甚至傳出了他的FF工廠將在國內投產。只是廠址一會是山西長治,一會是湖北武漢。
他能回國嗎?
出走,背了90億巨債
2004年是賈躍亭的風光之年。那一年,他創辦的樂視誕生。
憑借著版權,成功地將樂視網信息技術股份有限公司上市。然后在2012年,公司的發展遇到了瓶徑,整個樂視網系統都處在虧損狀態。
為了挽回損失,賈躍亭開始瘋狂套現,經過多次套現,樂視網股價急劇下跌。
然而,此時的賈躍亭仍未收手,而是繼續通過套現的方式達到自己的目的,如此一來,搖搖欲墜的樂視,終于轟然倒塌。
盡管在2016年,賈躍亭四處籌錢緩解危機,可效果并不樂觀。其后,更是欠下了巨額債務,有說90多億。
為了躲債,2017年賈躍亭辭去了樂視網的職務后,只身赴美。前腳他剛走,后腳中國證監會對樂視及賈躍亭的處罰,給他下達了市場禁入決定書。
盡管身在美國,賈躍亭不可能也不會承擔起債務的償還責任,但他總會留下一句“我會負責到底”。
盡管這句話被部分女性評為“男人說得最多的謊言”,樂視的債權人也對賈躍亭抱以極度寬容,每年一句“我會回國”“我會負責到底”,總能在國內網絡上掀起一波熱潮。
喊了六年,熱了六年。
2、造車,七年夢難圓
賈躍亭的造車夢,起始于2014年。
彼時,樂視網和賈躍亭正風聲水起。那年4月,他聯合特斯拉前高管尼克·桑普森,蓮花中國區高管聶天心,以個人資產在美國加州成立了FF。2014年底,賈躍亭公布了樂視“SEE計劃”,標志著樂視正式進軍造車領域。
應該說,無論樂視網還是賈躍亭在當時積累了足夠人脈。在FF還只是圖紙狀態時,樂視網就連續獲得11次共數千萬美元的投融資,其中包括恒大集團和格力電器的老東家。
隨后就是2016年的樂視網資金鏈斷裂,賈躍亭跑路。
即使在美國,賈躍亭和他的FF夢并不如意。歷經數次低谷之后,2019年10月,賈躍亭不得不在美國申請個人破產。理由是:
為了還債。
苦情戲,或許是賈躍亭的生存密碼,需要時就揭開。
在樂視被摘牌,終止上市交易之時,賈躍亭在其個人微博上發布了一篇名為《打工創業、重啟人生,帶著我的致歉、感恩和承諾》的文章。
直到今年7月的那場納斯達克敲鐘大秀。
3、回國,FF又遭一橫難
盡管已在美股上市,FF并未引起投資界的關注。
FFIE市值亦可證實這一說法,上市當天FFIE雖有上漲,但漲幅僅1.45%。此后,FFIE表現平平。賈躍亭的FF一度被傳“僅生產一輛樣車”。
似乎真的中了“牛屬相+摩羯座”盅,一波三折的賈躍亭和他的FF,在上市后不久,再遭陷風波。
10月7日,美國做空機構美奇金投資(J Capital Research)發布了一份長達28頁的沽空報告,指出Faraday Future(以下簡稱“FF”)是“新興的電動汽車騙局”、“不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。
針對這份做空報告,賈躍亭一如往常地運用個人社交平臺發聲。他稱,該做空機構言論是“冷飯熱炒,無稽之談”,并提醒美奇金投資已不是第一次被打臉了。
J Capital Research是怎么得出“FF是新興電動汽車騙局”的呢?有媒體報道稱,美奇金投資通過現場走訪調研、對公司財報數據以及技術能力的分析、結合上市后系列資本運作等方面做出的判斷:“經過8年經營,FF公司未能交付一輛汽車并再次表示‘明年交付’,此外公司違背了在美國及中國五個地方建廠的承諾,對于第六個工廠建設也一再推遲。”
報告在最后強調:
FF的價值為0,其只是一連串宏偉的PPT,很快就會被新的炒作所取代。
J Capital Research的報告,再度將賈躍亭和他的FF推上了輿論熱鍋。結合賈躍亭此前8年的經歷,這份報告無疑將對他及他的FF造成巨大打擊,包括歸國夢!
他必須靠FF掙錢。
掙了錢才能還債。
還完債才能回來。
……
倒不是因為債主,而是證監會對他發出的《市場禁入決定書》決定的。只有解除失信人的限制,他才能回國。
這是一個死循環。
編輯/劉典一