摘要:當下,不止是順豐控股,京東、菜鳥、極兔等物流巨頭都在持續加碼海外業務,爭奪國際市場。未來,中國物流企業不僅要在國內激烈競爭,還要在海外市場短兵相接。
今年,順豐赴港上市又迎來新進展。
6月28日,順豐控股股份有限公司向港交所主板遞交了上市申請,高盛、華泰國際與摩根大通為聯席保薦人。
順豐控股2017年已在深交所借殼上市。如果此番IPO順利,順豐控股將有望成為快遞行業首家“A+H”股同時上市的公司。值得一提的是,目前順豐集團旗下已有順豐控股、順豐同城、順豐房托、嘉里物流四大上市公司,而后三者均已在港股上市。
今年其實已是順豐控股第二次沖擊港交所。2023年8月,其曾向港交所遞交了主板上市申請。今年這份申請剛一失效,順豐控股就馬不停蹄地籌劃二次上市,這么急迫或許是源于資金面的緊張。
2017年借殼上市后,順豐控股先后啟動了兩次定向增發、一次可轉債發行,募資超330億元。如今這筆巨資已消耗殆盡,主要投入到了速運設備自動化升級、航材購置維修、陸路運力提升等項目中。
與此同時,順豐控股負債規模在不斷擴大。財報顯示,2018年末至2023年末,順豐控股的負債規模從347億元攀升至1182億元,資產負債率從48%上升到53%。2024年一季度末,順豐控股的總資產規模達到2249.40億元,總負債達1229.15億元,資產負債率約為54.64%,在公司歷史財報上處于較高水平。
若能成功上市,勢必將為企業帶來充裕的資金。
多年前,順豐集團董事長王衛接受媒體采訪時說:“上市的好處無非是圈錢,獲得發展所需的資金,順豐也缺錢,但是順豐不能為了錢而上市。”
如果不為了錢,那上市是為了什么呢?
順豐表示,香港上市的目標在于打造國際化平臺并推進國際化戰略,這一目標始終沒有變化。
近年來,快遞行業進入了存量競爭時代,順豐控股的營收增長正面臨更大的壓力。財報顯示,2021年到2023年,順豐控股營業收入分別為2072億元、2675億元、2584億元,同比變化率分別為34.55%、29.11%、-3.39%,增長率由正轉負。
為打造新的增長曲線,順豐控股開始在海外市場開疆拓土。截至2023年12月31日,順豐控股擁有覆蓋202個國家和地區的龐大全球配送網絡,運營103架飛機和超過20萬輛車輛,分別是亞洲最大的空運機隊和陸運車隊。
招股書顯示,根據弗若斯特沙利文報告,按2023年收入計,順豐控股是中國及亞洲最大的綜合物流服務提供商,也是全球第四大綜合物流服務提供商。
當下,不止是順豐控股,京東、菜鳥、極兔等物流巨頭都在持續加碼海外業務,爭奪國際市場。未來,中國物流企業不僅要在國內激烈競爭,還要在海外市場短兵相接。
倘若能成功登陸港股,順豐控股不僅能夠借助全球化資本,實現海外業務的規模化快速擴張,還能夠提升品牌國際形象,增強全球競爭力。
編輯/姬妍