摘要:美團不是第一個吃螃蟹的人,阿里和京東早已推出港臺版本的電商平臺,但大可以在螃蟹的烹飪方式上做做文章,香港人喜清淡,偏好甜食,美團外賣貢獻出足夠的甜頭方能在海外市場立足。
百年香江,山雨欲來。
繼去年10月宣布入局香港之后,美團于2月21日正式啟動騎手招募計劃。
配送服務是美團的核心業(yè)務優(yōu)勢之一,在與餓了么的廝殺中穿云破霧,助使國內(nèi)外賣市場定于一尊。
而這個優(yōu)勢能否在香港市場如臂使指,并不取決于美團的主觀意愿。香港的道路規(guī)劃與內(nèi)地大相徑庭,夸張的人口密度倒逼著立體交通的建設。所謂立體交通,即由多種疏導手段搭建的層次分明的交通模式。此外,港片中的騎警亦非擺設,港府對機動車數(shù)量的嚴格控制封死了電單車的出路——換言之,內(nèi)地騎手穿街走巷、飛馳電掣的畫面在香港難以復刻。
國際移民城市的定位為美團的底層管理增加了難度,語言障礙和文化隔閡是第一道壕溝,如何讓操著各國語言的配送員理解和認可企業(yè)文化,就足以讓美團的培訓工作壓力陡增。
香港市民的飲食消費習慣為外賣行業(yè)準備了一份閉門羹,這得歸咎于既有的市場格局,F(xiàn)oodpanda和Deliveroo占據(jù)了95%以上的市場份額,因高額配送費長期受到詬病,于是“兩餸飯”成為學生和打工人心目中的白月光。“兩餸飯”放在大陸語境下應為“兩菜一飯”,是街頭快餐的一種形式,售價30~45港元,以豐富的菜品和“家”的味道獨步江湖。此外香港發(fā)達的飲食零售體系削弱了外賣的必要性,1113平方公里的土地上,散布著百佳﹑惠康等數(shù)十家連鎖商超品牌,密度和便捷度讓Foodpanda汗顏。
美團依仗10年內(nèi)功殺入香港市場,從技術層面上來說確實能對所有競品形成降維打擊,比如人性化設計,foodpanda的優(yōu)惠活動門檻過高,層層加碼,店家信息更新也相對滯后,而久經(jīng)沙場的美團在這些細節(jié)把控上堪稱行家。然而“苦外賣久矣”的香港市民能否被轉化為新挑戰(zhàn)者的擁躉,在美團未完成全面布局前還是未知數(shù)。
新零售需要一定的空間進行渠道鋪設,商業(yè)地理布局以城市尺度為基準。香港復雜的商業(yè)環(huán)境會給美團帶來短期的“水土不服”,此時良好的調(diào)適能力就變成了美團破局的關鍵因素??紤]到美團在港交所上市,香港也算是美團的半個“娘家”。至于娘家人買不買賬,歸根結底還是看美團的后續(xù)服務和口碑搭建。
入局香港顯然是王老板“全球化”戰(zhàn)略的前哨戰(zhàn),東方之珠的區(qū)位優(yōu)勢和社會形態(tài)構筑了有別于國 內(nèi)市場的試煉場。背靠大陸好乘涼,實在不行還可以從深圳輸出運力嘛——3萬5港幣月薪的故事已經(jīng)在5萬名深圳騎手中流傳了。
美團不是第一個吃螃蟹的人,阿里和京東早已推出港臺版本的電商平臺,但大可以在螃蟹的烹飪方式上做做文章,香港人喜清淡,偏好甜食,美團外賣貢獻出足夠的甜頭方能在海外市場立足。
編輯/朱童