4月28日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟，本輪將是今年第八輪調(diào)價(jià)。縱觀油價(jià)調(diào)整趨勢(shì)，2022年以來，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)歷了“六漲一跌”。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在經(jīng)過上輪下調(diào)后，成品油價(jià)格將再次上調(diào)，95號(hào)汽油或?qū)⒅胤?ldquo;9元時(shí)代”。消息一出，燃油車主們更“emo”了，畢竟距離上輪小跌才十余天。新能源車主表示“人人笑我充電難，我笑他人加油貴。”

不得不說，在油價(jià)暴漲面前，人類的悲喜是相通的。隨著油價(jià)持續(xù)上漲走勢(shì)，有車一族的生活開支明顯上升。很多燃油車主表示開不起，不少車主把目光投向了不受油價(jià)影響的新能源車。所以，新能源車更香了么？

“漲價(jià)”是疫情以來我們聽到過最多的詞了。今年3月份以來，各大新能源車企也陸續(xù)開啟了漲價(jià)潮。特斯拉、比亞迪、小鵬、五菱宏光等車企相繼宣布漲價(jià)，而且是不止一輪地在漲價(jià)，漲幅在數(shù)千元到數(shù)萬元不等。

原因不難理解，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲、芯片短缺也一直未有改善、以及受疫情影響，不少工廠停工停產(chǎn)，產(chǎn)能不足外加補(bǔ)貼退坡，制造成本高了，自然需要轉(zhuǎn)到消費(fèi)者身上，集體漲價(jià)也是局勢(shì)所迫。不過盡管新能源車在漲價(jià)，消費(fèi)者的購(gòu)買力勢(shì)頭仍是突飛猛進(jìn)，熱度不減。

從3月轎車銷量排行榜可以看出，宏光mini以4.19萬的成績(jī)問鼎第一，傳統(tǒng)第一軒逸退居二線，特斯拉（Model 3）位列第三，比亞迪秦第四、凱美瑞晉級(jí)第五，足以證明新能源車的爆發(fā)力明顯。

近期，由于芯片短缺等問題廠家產(chǎn)能受限，提車周期變長(zhǎng)。目前多數(shù)新能源汽車品牌車型甚至出現(xiàn)了一車難求，提車周期少則四、五周，多則四、五個(gè)月，短期內(nèi)很難解決“一車難求”情況，特別是一些熱門車型、新款車型。新能源真香車主們體驗(yàn)過新能源車后表示，入手不虧，值得等待。新能源車沒有頓挫感，而且提速快、用車成本低，當(dāng)下城市充電樁的覆蓋面越來越多，續(xù)航焦慮大大降低。

那么，一邊是油價(jià)高的燃油車，一邊是漲價(jià)的新能源車，你該如何選擇呢？當(dāng)然，自行車、小電驢、摩托車等代步工具，也不是不可以，既環(huán)保還可以鍛煉身體。小編認(rèn)為，選擇適合自己的才是最重要的。