摘要:“我們僅用了24天時間,就成為全球最大的口罩生產商。”在近日的發布會上,比亞迪總裁辦主任、比亞迪慈善基金會秘書長李巍透露,預計5月份,比亞迪出口口罩將超過10億只。
“我們僅用了24天時間,就成為全球最大的口罩生產商。”在近日的發布會上,比亞迪總裁辦主任、比亞迪慈善基金會秘書長李巍透露,預計5月份,比亞迪出口口罩將超過10億只。
目前,比亞迪口罩日產量達5000萬只,還在以每天100萬只到300萬只的速度擴產。李巍透露,比亞迪將持續加大口罩產能和完善口罩供應,進一步助力打贏全球戰疫。
今年以來,因疫情影響,國內外不少制造企業都開始轉型生產銷售口罩,而我國像比亞迪、五菱等企業也都在第一時間開設口罩生產線,滿足民生需求。有人可能會奇怪,轉產口罩的廠商多得是,為什么偏偏比亞迪這個車企出身的占了先,要知道口罩和汽車這兩個東西八竿子都打不到一塊,究竟是為什么呢?
有人說,因為比亞迪有著非常強大的制造能力。確實,這是一方面,在新能源汽車領域,比亞迪一騎絕塵,全球銷售數量位居第一,其背后的制造能力不可小覷。但這并不是全部原因,畢竟比比亞迪制造能力還強的企業全球多的是。導致如此的還有一個原因,那就是比亞迪有著車企自帶的天然優勢。
雖然口罩生產不是個簡單活兒,生產一只口罩,既需要聚丙乙烯、熔噴無紡布等原材料,又需要口罩機、超聲波焊壓、消毒等設備,與看著就很粗獷的汽車制造實在是相差甚遠,但實際上熟知這一領域的人就會知道,這兩者還是有共通之處的。
眾所周知,口罩的生產環節要求高級無塵的環境。而汽車四大車間之一“涂裝車間“就是無塵車間。在車輛噴涂過程中,80%以上的缺陷都來自于灰塵,而每立方米空氣中的微粒數量大約在1000萬-4000萬個,因此車輛涂裝需要嚴格控制灰塵的干擾,否則噴涂后的車輛會出現暗點。對“無塵環境”嚴苛要求放在口罩生產上,也是一個道理。
此外,車企本身就是制造業,有著大量技術員工和熟練的車檢管理經驗。并且生產口罩的技術門檻并不高。汽車行業本身就具備“大產業”的優勢,相對于其強大的生產能力和高效的社會資源統籌能力而言,制造口罩可以說沒有太大難度。
所以,得益于以上這些因素作用之下,比亞迪才得以迅速跨界轉型,24天就成了全球最大口罩商。當然,除此之外,企業的社會責任心也是一方面,你覺得呢?
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編輯/卞慧靜