2024年3月19日，小鵬汽車公布了2023年第四季度以及全年的財務(wù)報告。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車第四季度交付了60158臺電動汽車，營收達(dá)到130.5億元，相較2022年有明顯改善，這得益于G6與G9兩款車的熱銷。

從全年數(shù)據(jù)看，小鵬汽車2023年整年的毛利率為負(fù)，虧損高達(dá)103.7億元不止，同比雖然相較2022年再度下降，但狀況仍然嚴(yán)峻。

“低營收、高成本”下的虧損

交付量的下降，是小鵬汽車2023營收虧損的重要因素之一，下降原因涉及廣泛，其中不乏市場競爭、產(chǎn)品力不足、資源分配不均等原因。更深層次的，是小鵬汽車加大了研發(fā)和營銷費(fèi)用的投入。

首先，產(chǎn)品的推陳出新對企業(yè)來說至關(guān)重要，所以研發(fā)的投資必不可少，小鵬汽車重視軟件、輔助駕駛以及全棧自研模式，想通過升級這個領(lǐng)域來加大自身的市場競爭力，思路沒錯，但研發(fā)投入越多，相應(yīng)的售價也應(yīng)向上提升，而2023年小鵬汽車新品的售價區(qū)間依然與往年保持一致，這就導(dǎo)致了企業(yè)利潤減少。

反觀理想汽車，采用“套娃式”生產(chǎn)模式，優(yōu)化研發(fā)流程、提升研發(fā)團(tuán)隊的協(xié)作效率，及與其他企業(yè)合作共享資源等方式，成功降低了研發(fā)和營銷成本。

另外小鵬汽車營銷費(fèi)用的提升，也進(jìn)一步增加了其運(yùn)營的成本，導(dǎo)致2023年的利潤再次被壓縮。

原本“低營收、高成本”的情況已使小鵬汽車的毛利率下滑，而新能源汽車補(bǔ)貼的終止，也令其“雪上加霜”。

得天獨(dú)厚的“MONA”

2024年3月19日，小鵬汽車在財報電話會上表示，企業(yè)內(nèi)部對2024年的運(yùn)營計劃進(jìn)行了全面的審視與調(diào)整。

首先為了加強(qiáng)市場布局及擴(kuò)大品牌影響力，小鵬汽車計劃在4月初的北京車展上發(fā)布一個代號為“MONA”的全新品牌。據(jù)悉，該品牌將以AI智駕為核心，主攻10萬~15萬元級的汽車市場。

曾有業(yè)內(nèi)人士稱，10-15萬的價格區(qū)間是A級以及A+級燃油車型的市場，如果抵達(dá)新能源領(lǐng)域，則具備了更大的潛力。

小鵬汽車瞄準(zhǔn)的，正是新能源汽車滲透率最低的這一價格市場。

同時，這次的新品外觀結(jié)合了現(xiàn)代感與科技感，線性流暢、動感十足，車身的色彩搭配也十分獨(dú)特。在性能方面，也優(yōu)化了客戶對新能源汽車最關(guān)注的充電和續(xù)航問題，市場競爭力尤為可觀。

另外，官方表示，“MONA”的首款新品將是一輛A級純電動車，面向B端和C端銷售，同時與滴滴出行展開戰(zhàn)略合作。

眾所周知，滴滴出行作為國內(nèi)領(lǐng)先的出行服務(wù)平臺，擁有龐大的用戶群體和豐富的出行數(shù)據(jù)資源。展開合作后，小鵬汽車將得到更全面的市場信息和改進(jìn)建議，市場份額也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

“多方位戰(zhàn)略”齊發(fā)

而小鵬汽車對2024的戰(zhàn)略調(diào)整，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止推出品牌“MONA”

這一項。

2024年，小鵬汽車將擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋，加速渠道下沉，到第三季度，銷售門店數(shù)量將增至600家。與此同時，渠道方面也進(jìn)行了一次全面的升級，對超過130家業(yè)績不佳的門店進(jìn)行淘汰，這讓小鵬汽車在渠道結(jié)構(gòu)上得到顯著的優(yōu)化。

此外，小鵬汽車還積極引進(jìn)新的經(jīng)銷商力量，通過“木星計劃”吸引超160家經(jīng)銷商加入。這不僅為小鵬汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)注入了新的活力，也帶來了更廣泛的市場覆蓋。

不過，2024年國內(nèi)新能源汽車品牌競爭激烈，前有亞迪憑借其深厚的技術(shù)積累和品牌影響力，占據(jù)了市場的重要地位。后有廣汽埃安憑借豐富的產(chǎn)品線在網(wǎng)約車市場“發(fā)光發(fā)亮”，“MONA”所面臨的市場競爭將非常猛烈。

展望未來，小鵬汽車只要堅持不斷創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和拓展銷售渠道，仍有機(jī)會能在市場脫穎而出，從而走出當(dāng)下困境。