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卷起價格戰后,特斯拉為何又逆勢漲價?

摘要:面對利潤壓力,特斯拉只能選擇漲價“回血”。

揮別了“金九銀十”,又到了年終“沖量降價”的階段。臨近年底,車市“價格戰”再次重燃,目前已有多家品牌車企宣布降價,其中不乏比亞迪、極氪、零跑等多款熱銷車型。

但也有車企一反常態,開始逆勢漲價。今年年初,曾率先打響價格戰的特斯拉,剛剛宣布要漲價了。

11月9日,特斯拉中國重磅宣布:即日起,Model 3/Y長續航版售價正式上調。Model Y全輪驅動長續航版售價調整為30.24萬元,此前為29.99萬元,上漲2500元。Model 3長續航煥新版售價調整為29.74萬元,此前為29.59萬元,上調1500元。

在這之前,10月27日,特斯拉Model Y高性能版車型價格已經上調1.4萬元,調整后售價為36.39萬元。與此同時,北美市場的Model Y長續航版的價格也上調了500美元。

在降價熱潮之下,消費者都開始做起了“等等黨”,沒想到這次卻“等了個寂寞”。不少網友直呼,“漲價也是你,降價也是你”“不會是為上次星艦發射失敗買單吧?”

對于此次漲價,特斯拉官方客服工作人員回應,價格上漲是因為成本上浮。除此之外,更大的可能還是特斯拉基于利潤壓力而作出價格調整。

率先打響價格戰,又被價格戰所反噬。

今年以來,特斯拉開啟全球性降價,銷量是如期得到了增長,但盈利能力也同步下滑。

10月18日,特斯拉公布了2023年第三季度財報,特斯拉第三季度總營收為233.5億美元,同比增長9%,低于華爾街預期,是三年以來最慢的同比增速;毛利潤為41.78億美元,同比下滑22%,毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%,也低于去年同期的25.1%。凈利潤為18.53億美元,同比下降44%,和今年前兩個季度相比也有明顯下滑。

馬斯克曾表示:“愿意在動蕩時期再次下調電動汽車的價格,盡管這會影響公司毛利率,但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。”在大范圍降價之后,特斯拉確實如愿以償,獲得了銷量的高增長。

2023年第三季度,特斯拉全球范圍內共計生產電動車超43萬輛,交付超43.5萬輛,分別同比增長約18%、27%,穩坐全球純電動車交付量冠軍寶座。2023年前三季度,特斯拉全球累計交付超132.4萬輛,已超過2022年交付總和的131.4萬輛。

銷量增長的背后,卻是持續惡化的財務指標。面對利潤壓力,特斯拉只能選擇漲價“回血”。當下,在高度內卷的新能源汽車市場上,通過漲價提升利潤并不能長久,只有技術與性能的提升,才能帶來業績長虹。

編輯/李卓蓮
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