前車之鑒，后車之師。滴滴出行在美國(guó)上市僅三天，就因“存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問(wèn)題”遭遇了安全審查，25款A(yù)PP全部下架整改，股價(jià)一路下跌至腰斬。同屬一個(gè)賽道，哈啰出行也必然感受到了壓力。7月28日，哈啰出行宣布放棄赴美上市，目前已經(jīng)向美國(guó)證券交易所委員會(huì)要求撤回此前提交的IPO申請(qǐng)，并聲明“后續(xù)我們會(huì)根據(jù)國(guó)家監(jiān)管要求和資本市場(chǎng)環(huán)境，適時(shí)推進(jìn)IPO事宜”。

顯然，滴滴事件給哈啰出行打了一劑預(yù)防針，在網(wǎng)絡(luò)安全審查不斷嚴(yán)格的情況下，哈啰出行此時(shí)取消上市不失為一個(gè)明智之舉，畢竟誰(shuí)也不想成為第二個(gè)滴滴。事實(shí)上，在滴滴網(wǎng)絡(luò)信息安全事件發(fā)酵之后，停止赴美上市的企業(yè)不止哈啰出行一家，截至目前小紅書、Keep、喜馬拉雅、天鵝到家等多家公司也都宣布取消了赴美IPO。

7月份，網(wǎng)信辦發(fā)布征求意見稿，內(nèi)容包括：掌握超過(guò)100萬(wàn)用戶個(gè)人信息的運(yùn)營(yíng)者赴國(guó)外上市，必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查。在國(guó)家不斷完善數(shù)據(jù)安全、跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)、涉密信息管理等相關(guān)法律法規(guī)的當(dāng)下，對(duì)于注冊(cè)用戶超4億的哈啰來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)信息安全審查也會(huì)是赴美上市繞不過(guò)的一道門檻，到時(shí)會(huì)面臨怎樣的風(fēng)云變幻都未可知，所以按下暫停鍵才能規(guī)避更大的風(fēng)險(xiǎn)。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息安全問(wèn)題早已凸顯，基本上每個(gè)人都在裸奔。而像滴滴出行、哈啰出行這樣的平臺(tái)，不僅掌握了用戶的個(gè)人信息，還掌握著交通大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用來(lái)判斷中國(guó)現(xiàn)在的交通節(jié)點(diǎn)以及人口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，即使只是審計(jì)報(bào)告、財(cái)報(bào)附注及相關(guān)往來(lái)問(wèn)核，信息量也是巨大的。

目前共享單車屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，需要承擔(dān)巨額的運(yùn)營(yíng)成本，因此大量資金投進(jìn)去也只有輕微回響，就像一個(gè)無(wú)底洞。哈啰出行招股書顯示，其在2018年、2019年、2020年的營(yíng)業(yè)收入分別為21.14億元、48.23億元和60.44億元，三年間對(duì)應(yīng)的虧損分別為22.08億元、15.05億元和11.34億元，三年累計(jì)虧損額達(dá)到48.47億元。哈啰出行先前決定赴美上市或許就是因?yàn)樘潛p嚴(yán)重，想借助資本市場(chǎng)的力量繼續(xù)前行。

如今中美關(guān)系日趨緊張，不少中概股企業(yè)也開始選擇回國(guó)二次上市，2021年以來(lái)嗶哩嗶哩、攜程、汽車之家、小鵬汽車等企業(yè)均在港完成新一輪上市。未來(lái)，哈啰出行或許也將在港完成敲鐘。