2021年3月23日-24日，由蓋世汽車主辦的“2021年中國車身大會”隆重召開。本次大會重點圍繞整車輕量化、汽車安全法規(guī)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、車身先進材料、仿真技術(shù)、模塊化架構(gòu)車身等行業(yè)焦點話題展開探討，?？怂箍祽?yīng)邀出席，與現(xiàn)場專家分享了全生命周期的車身制造方案，以求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策，貢獻智慧。

車身論壇持續(xù)兩天時間，有來自上汽大眾，一汽集團，吉利汽車，蔚來汽車，長城汽車，江淮汽車，零跑汽車等車企的專家分享，也有來自行業(yè)各主流的技術(shù)服務(wù)提供商，還有來自院校的專家，會議期間大家共同討論了新的智能電動大浪潮下，車身領(lǐng)域到底有哪些發(fā)展的機會和窗口。

海克斯康制造智能市場副總經(jīng)理與MSC軟件CTO徐明博士現(xiàn)場分享題為“數(shù)據(jù)驅(qū)動視角：打造車身質(zhì)量控制與設(shè)計制造”的報告。他首先介紹了海克斯康在設(shè)計工程、生產(chǎn)制造、計量測試等領(lǐng)域的技術(shù)實力，后以制造虛擬生命周期系統(tǒng)與10x集成計算材料工程方案為例，詳細介紹了?？怂箍等芷诘慕鉀Q方案。

虛擬生命周期制造方案

在制造虛擬生命周期系統(tǒng)中，他介紹到，就試制環(huán)節(jié)來講，不論是單個樣本的試制還是小批量試制，傳統(tǒng)的流程中整個過程耗時耗力，并且只有在完成第一次試制后，制造商才能確定制造流程及工藝。而從試制到最終的批量生產(chǎn)還可能出現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計早期沒有預(yù)見的問題，若此時再進行設(shè)計更改，不僅成本昂貴周期長，還會影響產(chǎn)品質(zhì)量及最終上市時間。

?？怂箍档腣iLMa（制造虛擬生命周期系統(tǒng)）是一個全新的協(xié)同工程系統(tǒng)，產(chǎn)品的PLM數(shù)據(jù)，制造過程仿真，產(chǎn)品下線質(zhì)量及最終實際測量數(shù)據(jù)有序整合到統(tǒng)一平臺，形成一個高效完整的數(shù)字化工作流程，實現(xiàn)設(shè)計制造仿真及最終產(chǎn)品測量數(shù)據(jù)的無縫連接，保證整個產(chǎn)品生命周期數(shù)據(jù)的完整性和一致性。

集成計算材料工程方案

針對會議中高頻提及的車身新材料應(yīng)用，徐總介紹到?？怂箍?0xICME(集成計算材料工程)方案， 10x ICME（集成計算材料工程）解決方案是由海克斯康MSC軟件公司與全球OEM和材料供應(yīng)商合作開發(fā)的解決方案，用以解決材料開發(fā)及應(yīng)用過程中的業(yè)務(wù)和工程挑戰(zhàn)。10x ICME通過虛擬材料開發(fā)、虛擬材料測試、虛擬制造、制造過程影響、虛擬工程、材料智能和材料數(shù)字孿生等環(huán)節(jié)將材料理念與工程技術(shù)相結(jié)合，助力用戶獲得材料制造過程的數(shù)字孿生，確保新產(chǎn)品開發(fā)的高效率、可靠性、耐久性，實現(xiàn)虛擬開發(fā)與原型制造的緊密配合，加速材料與產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用。

圍繞車身的設(shè)計、材料、工藝、智能制造、輕量化等話題，行業(yè)專業(yè)各抒己見，群策群力。海克斯康展示的數(shù)據(jù)驅(qū)動的集成式解決方案，受到了從業(yè)人員的廣泛討論。在智能電動化的浪潮下，?？怂箍祵⒁愿嘧詣踊?shù)字化、智能化的方案賦能行業(yè)，加速汽車行業(yè)的進化發(fā)展。