摘要:NHTSA通知特斯拉發起召回,召回的車輛主要包括召回車輛為2012年至2018年生產的特斯拉Model S以及2016年-2018年生產的特斯拉Model X,總共大約15.8萬輛。
中國市場的車主們似乎怎么也不長記性,“特斯拉虐我千百遍,我待特斯拉如初戀”。而仰仗著消費者們的偏愛,特斯拉再次向中國客戶展示了它的傲慢與雙標:割韭菜賺錢美滋滋,但要承認錯誤,為自家產品負責,那是不可能的。
據外媒報道,特斯拉售出的部分產品中存在嚴重的系統故障,有可能會增加行駛過程中的安全風險。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在檢測中發現,這些特斯拉汽車的媒體控制單元有著異乎尋常的bug,一旦出現問題,將會導致車主無法訪問倒車攝像頭、空調控制和自動駕駛輔助系統等。
此外,轉向信號燈也可能會受到影響,出現失靈或者紊亂的現象。更關鍵的是,這些故障發生時,可能沒有相應的警報,車主根本不知道系統出了問題,依舊保持行駛的狀態。
這屬于非常可怕的現象,我們的公路四通八達,不論是城市內部的短途出行,還是上高速跑長途,轉向信號燈都是必不可少的功能。當上述故障發生時,車主想要轉向或換道,身后的汽車可能就會接收到錯誤的信號,明顯增加了撞車事故發生的風險。
盡管特斯拉嘗試過以在線更新的方式來解決單元,NHTSA的報告卻顯示沒有起到多大作用,故障依然存在。因此,NHTSA通知特斯拉發起召回,召回的車輛主要包括召回車輛為2012年至2018年生產的特斯拉Model S以及2016年-2018年生產的特斯拉Model X,總共大約15.8萬輛。
雖然各大傳統車企都有過召回的歷史,但對于正處于上升期的特斯拉來說,依舊是不小的打擊。從目前的情況來看,特斯拉將會創造歷史,成為新能源汽車發展以來,規模最大的一次召回事件。特斯拉累積銷量也才剛剛接近一百五十萬輛,這一下子就要召回十分之一,馬斯克的心大概在滴血。
值得注意的是,該召回通知針對的是美國市場。盡管特斯拉在國內市場也曾出現過多起故障事件,卻難以得到應有的服務態度。不論是去年12月份的加速失控事件,還是今年1月份的剎車故障,特斯拉基本上會采取冷處理的措施,甚至直接把責任推給車主,認為是操作不當導致的問題。
上星期,深圳某車主出現了NHTSA報告的中控屏故障,系統卡頓,轉向燈紊亂,在行駛過程中還直接黑屏。結果去檢修時,工作人員的回應是“中控屏幕突然黑屏,但是車子是可以正常掛擋、行駛和轉向的,不會影響基本的駕駛安全。”可以看出,特斯拉骨子里的傲慢與雙標,顯露無疑。
特斯拉汽車近年來問題頻出,包括電池自燃、硬件減配、系統失控等。在美國的一項調查數據顯示,特斯拉汽車的可靠性排名倒二。另一份質量調查報告中,特斯拉也是排名墊底的品牌。令人疑惑的是,特斯拉汽車品質堪憂,銷量卻是節節攀高,美股投資者更是瘋狂押碼特斯拉的股票,看好它的未來發展。
或許是特斯拉的品牌人設樹立得過于真實,又或者是大幅度的降價讓人直呼真香,不少消費者沉醉于特斯拉營造的美夢中,心甘情愿地掏錢買單,堪稱韭菜界的楷模。正是基于這些用戶的偏愛,特斯拉才敢有恃無恐,屢現雙標操作。
問題是,這種行為還能持續多久呢?沒有什么愛是無緣無故的,特斯拉只是占據了先發優勢,當其他品牌的純電動汽車追上技術差距時,特斯拉總有一天會為自己的雙標行為付出代價。看看國內的智能手機市場,當年如日中天的三星,與特斯拉的態度何其相似,如今又在何方呢 ?
編輯/倪雨