摘要:百度終于出手造車,而且是以整車制造商身份進軍汽車行業(yè)。在BAT互聯(lián)網三巨頭中,百度憑什么是第一個吃螃蟹的人,其核心競爭力又是什么?
1月11日,百度和浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱吉利)雙雙發(fā)布公告,稱與對方展開合作,共同組建智能電動汽車公司。百度終于出手造車,而且是以整車制造商身份進軍汽車行業(yè)。在BAT互聯(lián)網三巨頭中,百度憑什么是第一個吃螃蟹的人,其核心競爭力又是什么?
作為一家致力于“用技術改變世界,改變普通人的生活”的互聯(lián)網科技公司,百度從2013年建立中國第一個深度學習研究院,在硅谷布局人工智能研究室,到發(fā)布大數據平臺,深度語言系統(tǒng),進入自動駕駛領域,無人車上路測試,再到如今Apollo無人駕駛場景開枝散葉,Robotaxi在北京海淀、亦莊進入常態(tài)運營,百度花了將近八年。目前百度已拿到測試牌照190多張,測試里程超過700萬公里零事故,接待乘客超21萬人次,路網覆蓋面積391萬平方公里,累計獲得專利2000項。百度既是全球四大自動駕駛領導者之一,又是全球范圍內與谷歌并駕齊驅的無人駕駛領域中兩大標桿企業(yè)之一。
去年12月8日百度Apollo生態(tài)大會上,百度全新發(fā)布的智艙、智云、智駕、智圖四大系列的智能汽車產品全景驚艷了世界。百度面壁七年,終于實現(xiàn)了自動駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三駕馬車破壁而飛,在自動駕駛的賽道上,百度Apollo成為當之無愧的領跑者。人們也終于知道,BAT互聯(lián)網三巨頭中,百度才是真正高舉科技大旗的旗手,而且也是最有實力成為整車制造商,進軍智能汽車領域的互聯(lián)網巨頭。
百度之所以選擇與吉利合作,既因為雙方是長期的合作伙伴,更因為吉利擁有最新研發(fā)的全球領先的浩瀚SEA智能進化體驗架構。這一架構之所以全球領先,不僅在于費時四年、耗資180多億和擁有諸多的領先技術,更在于其全面遵循互聯(lián)網組織形態(tài),更匹配隨時迭代升級的互聯(lián)網需求,堪稱吉利手中最重要的一張王牌。而人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術也是百度的王牌,兩張王牌深度結合所爆發(fā)出的能量,為互聯(lián)網汽車的發(fā)展提供了無限可能。這就是百度的核心競爭力。
合適的團隊找到了合適的方向,再加上合適的合作伙伴,擦出的不是一閃即逝的火花,而是熊熊烈火。值得注意的是,百度以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè),作為主導者與吉利合作“制造不一樣的智能汽車,讓用戶能夠買到更極致的智能電動汽車”。這就意味著,百度的智能汽車將有與眾不同的品牌定位和目標市場。
正如智能手機不僅僅是通訊工具一樣,智能汽車也不是單純的交通工具。簡單的說,智能汽車通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換,將智能系統(tǒng)替代人工駕駛變成現(xiàn)實。智能汽車將傳統(tǒng)汽車從單純的交通工具轉變?yōu)橹悄芤苿涌臻g,車內的私人智能空間才是其新的核心價值,它將替代手機作為新的互聯(lián)網入口,具有數字消費、娛樂休閑、公共服務等功能。
智能汽車集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術,作為最具未來感的高新技術產品,是科技企業(yè)的星辰大海,同時也為人類的出行提供了詩和遠方。隨著智能交通時代的來臨,智能汽車是繼智能手機之后又一大流量入口,科技巨頭紛紛加入智能汽車賽道。阿里與浦東新區(qū)、上汽集團合作,共同打造智己汽車;華為與長安汽車合作;蘋果與現(xiàn)代合作造車。在這場百年汽車大變局之下,智能汽車行業(yè)蘊藏著巨大的市場潛力。百度組建獨立于母公司體系、自主運營的智能汽車公司,是中國唯一以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)的互聯(lián)網科技巨頭,百度的愿景就是要在新一輪的全球智能出行變革中,施展才華,實現(xiàn)夢想,打造不一樣的智能汽車。
才華與夢想匹配,萬事皆可。期待百度在智能汽車的大潮中乘風破浪,成為勇立潮頭的領軍企業(yè)。
編輯/倪雨