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華為強調不造車!網友:可惜這么強的公司了

古今

摘要:華為再次重申,華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商。

11月25日,華為內部網站心聲社區刊出華為經營管理團隊(EMT)文件,正式將華為智能汽車解決方案BU(IASBU)的業務管轄關系從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會。同時任命汪濤為消費者業務管理委員會成員。華為再次重申,華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商。“以后誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。”這份文件名稱為“關于智能汽車部件業務管理的決議”,華為創始人、CEO任正非已經簽發。被網友戲稱:我們不生產水源,只是大自然的搬運工。

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關于華為,最近話題也是不斷,風波再起。由于美國第二輪制裁,華為領先全球的麒麟系列芯片在9月15日之后無法制造,將成為絕唱。在9月15日之前,將會有海思麒麟最后一款芯片被制造使用,那就是海思麒麟9000芯片。余承東還說,麒麟9000將擁有更強大的5G能力、更強大的AI能力,更強大的CPU和GPU能力。美國所謂“實體清單”,是美國政府為維護其國家安全利益,作為出口管制的一個重要手段,對于原產于美國的產品、軟件和技術的出口和再出口嚴格管制。華為這一次雖然遭遇到了巨大的挑戰,但絕不會像其他媒體夸張到了走投無路。

危機里,雖然有危,但也有機會。華為的董事長任正非身上帶有很強的時代烙印和個人風格,比如他的軍事化管理思想,軍事化的戰略防御思想和對風險防范的覺悟。所以應對起來沉著冷靜。華為也在大規模招聘光刻工藝工程師,要自主研究光刻技術,布局芯片,生產,還有國家隊伸出援手,簡直給華為帶去了勝利的曙光。

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就在大家為華為加油打氣的時候,又傳出榮耀和華為脫離,又被網友戲稱“離婚”。也就是完全切割,新的榮耀和華為沒有關系,更不是子公司或者下屬企業,不受美國禁令的影響。也沒有經營決策與管理,華為不再對榮耀有任何管理權,意味著榮耀員工脫離華為職體系在公司行政上獨立。

這也是榮耀的一次起飛,沒有了華為的束縛,新機型的芯片有了更多 選擇和保障。算起來這已經是華為第三次忍痛割愛了,第一次是出售和3com的合資公司,后來被紫光接盤,現在的新華三。第二次是出售華為海洋,被亨通光電接盤,時間是2019年6月,第一輪制裁后面一個月,這次又是榮耀。

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沒有了華為的榮耀,你還會買嗎,你覺得這次的華為把榮耀推出去是明哲保身還是留存薪火呢。

編輯/陳弘
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