據(jù)悉，美團(tuán)近日正頻繁和出行供應(yīng)商接觸，計(jì)劃加大打車補(bǔ)貼。通過(guò)美團(tuán)打車的專享入口打車，用戶每單都能獲得20%-30%優(yōu)惠，這一計(jì)劃將在主流城市上線，搶占10%以上的市場(chǎng)份額。

毫無(wú)疑問(wèn)，美團(tuán)將再度在出行領(lǐng)域掀起價(jià)格戰(zhàn)，試圖吸引更多用戶，搶占市場(chǎng)份額。

這種事在出行領(lǐng)域十分常見，而這次的主角美團(tuán)在這方面更是老手，早在2017年，美團(tuán)就曾在南京悄然上線打車入口，一年后又正式登陸上海，并通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)搶奪了上海市場(chǎng)。不過(guò)這也對(duì)美團(tuán)帶來(lái)了巨額的成本和巨額虧損。美團(tuán)上市時(shí)發(fā)布的招股書顯示，其網(wǎng)約車司機(jī)相關(guān)成本從2017年的2.9億元快速上漲至2018年的44.6億元。據(jù)悉，2018年美團(tuán)每個(gè)月要在網(wǎng)約車司機(jī)身上投入3.7億元。前美團(tuán)高級(jí)副總裁王慧文還曾表示，美團(tuán)不會(huì)加大在網(wǎng)約車上的投入。

然而去年四月，美團(tuán)打車接入了曹操出行、首汽約車、神州專車等出行服務(wù)商，成為了一個(gè)對(duì)標(biāo)滴滴的聚合平臺(tái)。

滴滴也不甘落后，7月27日，滴滴宣布升級(jí)APP至6.0版本，將快車、優(yōu)享、禮橙專車、豪華車等網(wǎng)約車和出租車統(tǒng)一聚合至“打車”入口。此外，還有一個(gè)更多車型的選項(xiàng)，比如東風(fēng)出行等第三方出行服務(wù)商。目前和滴滴合作的第三方出行服務(wù)商包括：秒走打車、藍(lán)色大道、陽(yáng)光出行、如祺出行、東風(fēng)出行、旗妙出行。對(duì)于搶占出行市場(chǎng)，兩家公司都是勁頭十足。

這一次，美團(tuán)的“優(yōu)惠戰(zhàn)略”，大有挫一挫同行銳氣的意味，誰(shuí)將成為出行領(lǐng)域的龍頭老大尚未知曉，不過(guò)這對(duì)打車通勤的朋友來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)好福利。

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