摘要:3月和7月,吉利汽車在“吉利豪越”車型的廣告宣傳中,擅自使用了“運-20”軍用大型運輸機形象及商標。 對此,中國航空工業發布通知函,要求吉利集團立即停止侵權行為,但目前尚未得到回復。
3月和7月,吉利汽車在“吉利豪越”車型的廣告宣傳中,擅自使用了“運-20”軍用大型運輸機形象及商標。
對此,中國航空工業發布通知函,要求吉利集團立即停止侵權行為,但目前尚未得到回復。
曾因營銷事件備受爭議
浙江吉利集團,是一家民營轎車生產經營企業,由李書福于1986年在杭州創辦。目前,吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、領克汽車、曹操專車等知名品牌。
2005年,吉利汽車集團在港交所上市,2010年,吉利汽車花了18億美元全資收購沃爾沃汽車影響甚大。
去年2月,吉利最新發布的FY11車型定名為“星越”,吉利同時向國際天文文學會發出申請,希望將一顆新發現的小行星命名為“星越”,并表示申請得到批準,稱吉利汽車新款車型將成為唯一一款和星球共用一個名字的車型。
吉利汽車還在官方微博上發布了申請證書。
對此網友紛紛表示疑惑。之后有人檢索了國際天文文學聯合會的天體軌道數據庫發現,2月上旬發現的小行星天體,并沒有和吉利汽車“星越”對得上號的。
之后也被證實:商業性質太過明顯的名字不能給小行星命名。
吉利汽車虛假營銷最終尷尬收尾,時隔一年吉利汽車又被指侵權。
吉利汽車在自媒體網站上發布推文,直接用上“運-20變身大豪越”的字樣,進行虛假宣傳,侵犯了中國航空工業集團的合法權益。
雖然宣傳圖已經將“運-20”抹黑,但仍能清楚分辨出,并且這并不能改變其侵權的事實。吉利汽車的宣傳部門是不是該整改了。
為維權起訴,索賠21億元
吉利汽車真的沒有版權意識嗎?
其實不然。
2018年,吉利汽車起訴威馬汽車及旗下四家子公司侵害其商業秘密,舉證威馬汽車對其造成21億元的巨額損失。
傳統汽車行業起訴新能源汽車行業,這是國內首起新能源汽車領域的侵權案件,如此高額的賠償金,也是國內屈指可數的。但之后消息未公開,吉利汽車得到21億賠償費的可能性很小,其更多的可能是想給威馬汽車敲個警鐘。
威馬和吉利有著很深的淵源,威馬汽車的創始人曾是吉利控股集團的副總裁,在吉利收購沃爾沃事宜中扮演著重要角色。威馬公司的多名員工也曾在吉利汽車工作過。
當時的報道稱:目前國內關于知識產權保護的相關法律法規仍然不完善,吉利方面能夠勇于拿起法律的武器來保護自身知識產權,這本身已經是一種行業的進步。
站在當時來看,吉利汽車為知識產權保護法的推進做了一件很有利的事。
但如今對比看來真是可笑。
另外,吉利汽車從未在社交平臺上發聲。
在這個互聯網信息飛速傳播的時代,一方言論很容易引發輿論,吉利控股集團作為規模如此大的國產汽車品牌,無論如何都應該站出來,而不是不作為。
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編輯/梁琛琛