摘要:7月12日,比亞迪最新的“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市開賣,車型包含三款漢EV和一款漢DM。
7月12日,比亞迪最新的“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市開賣,車型包含三款漢EV和一款漢DM。三款漢EV均是首次搭載了刀片電池組的純電動轎車,可提供單電機與雙電機兩種動力方式,漢DM則是2.0T發(fā)動機+電驅的插電混動轎車。
據(jù)官方信息顯示,全國綜合補貼后,漢EV超長續(xù)航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續(xù)航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅高性能版旗艦型售價27.95萬元;漢DM四驅性能版豪華型售價21.98萬元。名字挺長挺復雜,車企應該跟手機廠商學學,來個漢普通版、Pro版和Pro Plus版,簡單易懂好區(qū)分。
動力方面,比亞迪漢的表現(xiàn)十分出色。漢EV超長續(xù)航版豪華型與超長續(xù)航版尊貴型均為單電機前驅版,最大功率為163千瓦,峰值扭矩330牛·米;漢EV四驅高性能版旗艦型總功率可達363千瓦,峰值扭矩680牛·米,百公里加速僅需3.9秒。
不僅動力足,而且續(xù)航強。漢EV的電池包容量為76.9kWh,單電機及雙電機四驅車型NEDC續(xù)航里程分別為605公里和550公里。與傳統(tǒng)新能源汽車的電池相比,漢EV的刀片電池具有長壽命的顯著優(yōu)勢,能夠循環(huán)充放電3000次,可行駛120萬公里。
與同價位的特斯拉Model 3相比,比亞迪漢可謂是不遑多讓,甚至在多方面有所勝出。
要知道,Model 3 performance高性能版本前后雙電機最大功率也不過340kW,百公里加速3.4秒。比亞迪漢EV的長寬高為4980/1910/1495mm,軸距為2920mm,而國產(chǎn)Model 3的車身尺寸僅為4694/1850/1443mm,軸距2875mm。漢EV四驅高性能版旗艦型的車身與空間更大,百公里加速差距卻只有0.5秒。但Model 3 高性能版價格要貴將近10萬,顯然比亞迪漢更勝一籌。
關鍵是,特斯拉之前爆出安全缺陷丑聞,而安全性能恰恰是比亞迪漢的強項。
與傳統(tǒng)三元鋰電池包和磷酸鐵鋰塊狀電池相比,比亞迪刀片電池的熱穩(wěn)定性更好。根據(jù)官方的刀片電池針刺試驗視頻顯示,電池被穿透后無明火、無煙,電池表面溫度僅有30℃~60℃左右,安全性能得到了顯著提升。
特斯拉引以為傲的還有自動駕駛套件,比亞迪漢也是不堪落后,首次搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),將最新的DiDAS駕駛輔助技術融入其中。
包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠近光燈系統(tǒng)、TSR交通標志智能識別系統(tǒng)等為比亞迪漢的全系標配,后期可以通過升級的方式實現(xiàn)ICC智能領航系統(tǒng)、ICA集成式自適應巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級別的功能。
漢EV超長續(xù)航版尊貴型和四驅高性能版旗艦型還提供BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預警系統(tǒng)、DOW開門預警系統(tǒng)等領先功能,后期更可通過升級實現(xiàn)APA全場景自動泊車功能。
值得一提的是,比亞迪還與華為進行了夢幻的跨界聯(lián)動。
比亞迪漢還將推出全球首款搭載華為5G技術的量產(chǎn)車型,內置基于華為鴻蒙系統(tǒng)深度定制的HiCar系統(tǒng),可實現(xiàn)手機與汽車分布式無感連接,支持手機與汽車資源虛擬化共享,同時支持應用和服務多設備共享,車內外無縫流轉。
比亞迪漢還首發(fā)搭載了手機NFC車鑰匙功能,華為中高端機型的手機均可,具備芯片級安全。該功能支持全場景使用,即使手機無網(wǎng)絡、無電,輕輕一碰也能輕松解鎖開門。
此外,比亞迪漢的設計非常出彩。與特斯拉的極簡主義相比,比亞迪漢顯然更懂中國人的面子文化,將大量中國文化的傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代科技感相結合,豪華而不失風韻。在內飾方面,用料足,做工精,比亞迪漢展示了新能源豪車該有的樣子。
從最早的概念車E-SEED GT,到比亞迪漢真車亮相,可謂是驚喜接連不斷。比亞迪漢的正式上市,不僅意味著特斯拉在中國市場再遇強勁對手,也意味著車友們現(xiàn)在終于能將它帶回家了。你覺得怎么樣?
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編輯/倪雨