摘要:據(jù)媒體報(bào)道,美國國家航空航天局(NASA)與美國太空探索科技公司SpaceX聯(lián)合宣布,兩名航天員將于5月27日搭乘由SpaceX制造的太空艙,飛往國際空間站。
據(jù)媒體報(bào)道,美國國家航空航天局(NASA)與美國太空探索科技公司SpaceX聯(lián)合宣布,兩名航天員將于5月27日搭乘由SpaceX制造的太空艙,飛往國際空間站。
值得注意的是,這將是美國9年來首次無須依靠俄羅斯火箭,從本土發(fā)射太空艙載送航天員執(zhí)行太空任務(wù)。很多人看到這一點(diǎn)可能會(huì)驚訝,9年來,美國居然都得依靠俄羅斯才能發(fā)送火箭載送航天員執(zhí)行太空任務(wù)?
確實(shí),在大眾心目中,美國一直是世界第一的科技強(qiáng)國,航天事業(yè)上也不例外。據(jù)“航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)”的統(tǒng)計(jì)與產(chǎn)業(yè)研究,全世界航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)總數(shù)約為2.2萬家。其中美國有8800余家,約占40%。可以說,美國占據(jù)了全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的一半。
但是,60年代就踏足月球的NASA,為什么現(xiàn)在送航天員到國際空間站都要借助俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)呢?況且從安全角度來說,載人航天這種關(guān)鍵技術(shù)更應(yīng)該掌握在自己手中,那為什么航天技術(shù)發(fā)展得紅紅火火,至關(guān)重要的載人航天技術(shù)美國NASA這么多年依舊不具備呢?
其實(shí),論技術(shù),美國當(dāng)然是具備的。只是9年前,NASA“亞特蘭帝斯號(hào)”航天飛機(jī)結(jié)束11天的太空旅程后,美國所有載人太空艙便全部退役了。航天飛機(jī)雖然退役,但國際空間站仍然需要航天員前往維護(hù),因此NASA不得不以商業(yè)的方式,從太空競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手俄羅斯手中購買載人航空服務(wù)——每趟付給俄羅斯8000萬美元左右的“座位費(fèi)”,讓美國航天員能夠搭乘俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”前往國際空間站。
有人可能會(huì)奇怪,為什么寧可仰人鼻息,NASA都不自己再發(fā)射載人火箭呢?主要原因也很簡(jiǎn)單:沒錢?;蛘呖梢哉f是:騙不到錢了。因?yàn)榇饲昂教祜w機(jī)項(xiàng)目的失敗導(dǎo)致了美國官方有了充足的理由質(zhì)疑新一代航天器,想再借此獲得資金不太可能。很多人對(duì)航天飛機(jī)到底有多失敗沒有概念,簡(jiǎn)單來說,到目前為止,整個(gè)人類歷史一共有22位宇航員因航天事故死亡,其中在飛行任務(wù)中死亡的有18人,而航天飛機(jī)一個(gè)機(jī)型就占了14個(gè)。
所以說,指望官方拿錢送人上天有些不太可能,美國只能將希望寄予民間投資。比如早在1984年,美國國會(huì)就通過了《商業(yè)太空發(fā)射法案》,允許民間私人發(fā)射火箭,并要求NASA鼓勵(lì)太空產(chǎn)業(yè)商業(yè)化。而如今的SpaceX,便是美國想自主送人上天最好的選擇了。你怎么看呢?
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編輯/卞慧靜