這兩個月來，賈躍亭的法拉第未來汽車一直蠢蠢欲動，頻頻透露出新車的消息，所曝光的各種車內智能功能讓人眼花繚亂、極盡奢華。例如，后排座椅具備加熱、除濕、按摩等功能，還搭載多塊智能液晶屏，用戶在車內就能實現移動辦公、娛樂等等。本來法拉第未來是準備借助賈躍亭在中國更快地獲得融資，但是現在可能離這個目標越來越遠了。

原本賈躍亭想通過申請個人破產回到國內發(fā)展新東家的汽車項目，但因為不能通過而一再推遲。俗話說，禍不單行，壞事成雙，除了這個壞消息之外，在2019年的最后一天，深圳交易所正式對樂視網的處分措施進行了公布。公示內容顯示，深圳交易所對樂視網信息技術（北京）股份有限公司控股股東、實際控制人、時任董事長兼總經理賈躍亭給予公開認定終身不適合擔任上市公司董事、監(jiān)事、高級管理人員的處分。

這對于賈躍亭來說無疑是個巨大的打擊。現在法拉第未來正在中國尋求量產的機會，樂視網的處分又正式下發(fā)，算是斷去了他在國內任職高管的機會。此前，法拉第未來的CEO畢福康在接受采訪時就曾表示，目前FF產品和人才都已經具備，唯一缺少的就是資金，而他特地來北京的目的也是為在中國尋找潛在合作伙伴，建立合資公司。

搭上了賈躍亭這個有爭議的人，又加上法拉第未來的新車FF91遲遲沒有量產，國內對于這個新能源汽車企業(yè)總帶有一絲偏見，認為這是個“吹牛”企業(yè)。但實際上，這家公司的發(fā)展前景還相當不錯，在今年公布的《胡潤全球獨角獸榜》中，估值最高的新能源車企是美國的Rivian，其估值高達350億，法拉第未來就以300億的估值緊隨其后。

在大家可見的未來之中，電動汽車所能代表的新能源以及自動駕駛所代表的車聯網必然是要合二為一的。而這兩大方向一結合，最終會導致未來 的智能汽車朝著場景化的發(fā)展。而對于智能汽車的設計，就變成了以內飾為主，外飾為輔的設計思路。這與現在的汽車以外飾為主，并由外飾的尺寸斷面推到內飾的設計思路是截然相反的。但如果是基于這樣的設計理念變化，再來看法拉第未來FF 91的造型設計，還就真的符合未來趨勢。

如今因為賈躍亭的個人問題一直在影響法拉第未來的融資，之后他退了一步將公司交給了新任CEO畢福康也是希望能有進一步的發(fā)展。由于之前FF兩次國產化的計劃夭折，資金問題也尚未解決，所以這次畢福康調整了策略，法拉第未來提供技術，合作方投入工廠共同建立合資公司。

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